二手豐田普拉多的四驅系統可靠性怎樣

二手豐田普拉多的四驅系統可靠性非常出色。在全時四驅模式下，四個輪子始終有動力輸出，比如爬坡、穿越泥濘路段、行駛在沙漠中都能保持足夠的牽引力，不易陷入困境。

它提供多種駕駛模式，H4F 模式適合日常駕駛和鋪設好的路面，動力分配自動完成。H4L 模式在低附著力路面如雨雪天、沙石路或輕度越野時發揮作用，鎖止中央差速器，前后輪動力平均分配。L4L 模式是最強越野狀態，中央差速器鎖止，前后橋連接，發動機扭矩放大，提升脫困能力。

其四驅系統的核心托森限滑差速器為純機械結構，反應迅速可靠，能自動分配動力，確保行駛平穩、方向精準，與懸掛系統協同工作，有效過濾顛簸，越野和公路駕駛都舒適。

普拉多四驅系統經過市場長期驗證，品質有保證，惡劣環境和高強度使用下也能保持良好性能，不易出故障，結構簡單，維護成本低，零件通用性高，維修換件方便。

與其他四驅系統相比，托森差速器純機械設計，極端路況下反應迅速可靠，越野性能突出。全時四驅的奧迪 quattro 和奔馳 4MATIC 系統越野性能略遜一籌。相比分時四驅車，操作更便捷，有全地形輔助駕駛系統，應對輕松。相比適時四驅車，動力傳遞和扭矩分配更及時精準，越野性能更可靠。

二手普拉多 2700 配備三種四驅模式，H4F 模式差速器自動分配扭矩，日常駕駛前輪通常獲 40%到 15%動力，后輪 60%到 85%。H4L 模式中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，適用于附著力低的路面，前后輪動力各 50%，輕度越野適用。L4L 模式中央差速器鎖止，扭矩放大 2.566 倍，用于極端越野。切換 H4L 和 L4L 模式時，手動變速箱車型需踩離合踏板、停車或車速低于 5km/h，自動變速箱車型需停車制動并換至“N”擋。變速箱有四個檔位，H4F 模式下，D 擋日常駕駛，3 擋超車提速，2 擋強行超車、提速、爬山越野，L 擋高海拔爬山、極端越野、脫困、涉水。靈活運用這些模式和擋位，四驅系統能在各種路況出色表現。

新款普拉多四驅系統由全時四驅改為分時四驅，分時四驅結構簡單可靠，能兼顧燃油經濟性，全時四驅操控和穩定性好但結構復雜、油耗和成本高。豐田霸道理論上分時四驅適合，實際中可能全時四驅更方便。而且豐田托森中央差速器可靠性極強，新款和老款可靠性沒明顯區別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）