不同類型的分動器作用有何差異

不同類型的分動器作用差異明顯。

傳統分時四驅分動器，能讓駕駛員手動切換兩驅和四驅，根據路面情況決定是否接通四驅，經濟實用。

全時四驅分動器始終保持四輪驅動，前后輪扭矩均勻分配，駕駛操控性和循跡性好，適合各種路況，惡劣環境下表現佳。

適時四驅分動器靠電腦系統自動選驅動模式，靈活方便，提升駕駛舒適性和安全性。

傳統齒輪式分動器結構簡單，剛性連接前、后橋輸出軸實現驅動。

帶軸間差速器的分動器，在前、后輸出軸間有行星齒輪式軸間差速器，能讓兩根輸出軸不同轉速旋轉、按比例分配轉矩，前橋常處于驅動狀態，車輪運動協調，無需額外前橋驅動裝置，這種差速器單排行星機構，運動分解合成能力強，結構緊湊、承載強、工作穩、噪音小、壽命長。

分時四驅的 AWD 差速器帶鎖止，能與 ESP 信號交互控制車輛穩定性。智能四驅的 AWD 差速器帶鎖止有不同模式供選，要按路況選檔位。

分動器、分動器和差速器能優化車輪轉速和扭矩，讓車輛操控性和通過性更好。

分動器安裝在傳動箱或變速箱上，能分配動力到不同車輪，控制轉向和通過能力。

差速器用于驅動車輪部分，控制不同側車輪轉速差異，讓車過彎和走高低差路面更順暢。

四驅系統分分時四驅、全時四驅和適時四驅。

分時四驅分動器需手動選模式，四驅時連接前后驅動橋。

全時四驅分動器有機械式中央差速器，始終保持四驅。

適時四驅分動器是在橫置前驅車基礎上加的，日常兩驅，需要時多片式離合器壓緊，把扭矩給后橋。

分動器主要類型：適時驅動，靠電腦選契合當下的模式。全時四驅，前后輪一直四輪驅動，按 50 比 50 設定前后輪扭矩。分時四驅，駕駛者按實際手動選兩驅或四驅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）