不同類型的新能源電機檢測方式有何差異

不同類型的新能源電機檢測方式確實存在差異。

比如直流電機，可測量電機各個變速電阻阻值，看接線處有無接觸不良，用萬用表測電源電壓是否穩定及 A/B/C 三相間的阻值，數值差越大電機性能越差。有阻值說明電機繞組導通良好，沒阻值則電動機損壞，電機功率越大阻值越小。還能用萬用表測量線圈兩端，不通即為壞的，通的話看電阻值。或者用萬用表電阻檔連接兩級，電機轉就是好的，不轉就是壞的。

對于交流電機，可用萬用表測量電機另外三根霍爾線 SA、SB、SC 的電壓，測量時需輕微轉動電機，看電壓是否在 0 - 5V 范圍內變化。有變化證明霍爾器完好，反之則有缺項現象。

不管哪種電機，都能進行直流電阻測試，通過測量電阻值判斷定子線圈是否存在短路、開路或接地等問題，要確保測試儀器準確，消除測量端子間電氣連接問題。

絕緣電阻測試也很重要，檢測定子線圈與外殼間的絕緣性能，要選合適測試電壓，注意檢測時的環境溫度。

匝間測試能檢測定子線圈內部匝間或匝間與繞組外部的故障，要選適當測試電壓和頻率，仔細分析測試結果。

耐壓測試能檢測定子線圈與外殼間的絕緣性能，防止漏電等安全隱患，選適當測試電壓和持續時間，測試前確保設備正常。

電機轉向測試能檢測電機正反轉是否正常。

新能源汽車電機檢測，要進行絕緣檢測，用絕緣電阻表檢測電動機外殼與繞阻阻值，判斷是否存在對外殼短路的漏電情況，檢測繞阻之間的阻值，判斷是否有繞阻間短路現象，繞阻阻值檢測一般可用萬用表初步檢測。

空載電流檢測用鉗形表測量電動機空載電流，一般空載電流為額定電流的 40﹪ - 55﹪，過大可能由電動機內部鐵芯不良等造成。

汽車電機氣密性測試要先在儀器里設置好相應的測試參數，如測試壓力 20Kpa±0.5kpa，測試時間 10S，泄漏率達到或超過 5ml/min 為不合格。測試時將快速接頭與汽車電機透氣閥接口連接密封，儀器會通過壓力變化進行電機的氣密性檢測，并顯示泄漏數值及判斷結果。

單相電機阻值公共端、主、副繞阻兩兩測量阻值，其中兩個數字之和等于第三個阻值為正常，任意一阻值為無窮大說明有斷路情況。

三相電機阻值三條引線兩兩測量，其阻值應均相等為正常。

另外，還有針對新能源電機工作轉速的檢測裝置及檢測方法，包括底座、檢測電機和電機轉速測試表等。

還有一種新能源電機的測試設備及測試方法，間隔調整環境溫度，逐漸提高電機功率，檢測電機溫度，記錄最大功率，建立擬合函數，代入當前環境溫度獲得工作功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）