四門硬頂敞篷跑車的風阻系數一般是多少

四門硬頂敞篷跑車的風阻系數通常小于 0.3。

像常見的轎車風阻系數大多在 0.28 - 0.4 之間，SUV 約在 0.34 - 0.39 左右。不同跑車風阻系數有差異，比如廣汽埃安旗下跑車 Hyper GT 風阻系數僅 0.197Cd，它車頭全封閉、前風擋玻璃大角度傾斜、輪轂低風阻，還有獨特的旋翼門和三段式尾翼。

智界 S7 能把風阻控制在 0.203Cd。

馬自達 MX-5 敞篷跑車風阻系數因車型配置不同而不同，第二代是 0.36，第三代硬頂敞篷版本增重 36 公斤，風阻系數變化。

名爵 MG Cyberster 風阻系數 0.269Cd。

降低風阻系數好處多，能減油耗、降車輛噪音、提行駛穩定性。但汽車不能一味追求低風阻系數，像 F1 賽車風阻系數常大于 1，這是為提供下壓力防賽車“飄”出賽道。風阻系數每降 10%，燃油能省約 3%。

名爵 MG Cyberster 五連桿支臂多，對車輪運動軌跡更精準且輕量，操控或不錯。設計有亮點，外觀與傳統跑車區別不大，長車頭設計，前臉封閉下方留入口散熱，大燈組中規中矩，車身流暢配多輻式輪轂，運動感突出，配電動剪刀門、軟頂敞篷，車門電子開啟無把手。

馬自達 MX-5 是暢銷敞篷車，有四代發展史，前翻燈設計增活潑性格和經典元素。1991 年為英國市場推特別款，1994 年第一次改款，增 1.8L 發動機，改變速箱主減速比，在歐洲推新涂裝。90 年代中后期不斷推各種版本，改外觀，部分車型增高性能減振器、BBS 輪圈、限滑差速器等。

敞篷風阻系數這項參數針對敞篷車，因沒車頂覆蓋車內結構露出，不規則輪廓比平滑車頂風阻系數大，一般在 0.5 - 0.7 之間。

雷克薩斯 is300c 敞篷打開方式簡單，按下按鈕即可，開啟時天花板自動縮回，考慮空氣動力學特性，兼顧硬頂關閉時低風阻和全開時低湍流，關閉時風阻系數 0.29，保證車輛穩定性和平穩性，擋風玻璃角度、頭枕形狀、車廂尺寸和后備箱高度優化，超 100km 車速也舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）