汽車發動機水箱的結構是怎樣的

汽車發動機水箱主要由進水管、出水管、散熱器芯、節溫器、水管、冷卻風葉、上水箱、下水箱等構成。

上水箱在散熱器上，通過水管與下水箱相連，節溫器在進水管頭處。

水箱也叫散熱器，由進水室、出水室、主片及散熱器芯等構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過，熱冷卻液散熱后變冷，冷空氣吸熱升溫。

汽車散熱器有鋁質和銅制兩種，乘用車常用鋁質，大型商用車常用銅制。

汽車水箱結構還包括上下水室、水箱扁管、散熱帶翅片、油冷器、主板、側板及密封膠條。翅片排列越密，散熱效果越好。

在夏天要保證發動機散熱效率，應檢查冷卻液余量并及時添加。膨脹壺分開放式和封閉式。開放式膨脹壺冷卻液余量不能完全反映散熱系統余量，低于刻度特別是管子碰不到液面時要先加到正常刻度，跑一段時間后重新檢查補充。封閉式膨脹壺只要在冷車狀態下添加到正常刻度即可，但注意不能在發動機未冷卻時打開蓋子，否則有燙傷風險。補充冷卻液要用同一型號規格，或在特殊情況下適量加純凈水。

水箱框架用來固定汽車水箱和冷凝器，在南方習慣稱為龍門架。總之，汽車發動機水箱結構較為復雜，各部件協同工作，保證發動機正常運轉和散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）