如何選擇適合的發動機飛輪殼

選擇適合的發動機飛輪殼要綜合多方面考慮。

先得清楚飛輪殼的特點，它形體復雜像盆狀，多孔系、薄壁，通過齒輪室面和盆口與發動機、變速器連接。

不同發動機對飛輪殼要求不同。比如干式或濕式選擇看后面傳動部分，離合器要油潤滑就用濕式。

飛輪殼材質多樣，有鑄鐵、球鐵、鋁合金、鋼和復合材料。鑄鐵強度高耐用但重，像 HT200、HT250 常見。球鐵如 QT450-10 等性能好。鋁合金輕散熱好，用于高性能車。鋼質性能好但重，特殊需求才用。復合材料輕質高強耐腐蝕是趨勢。選材質要考慮車性能和成本，高端車可能選鋁合金或復合材料，普通車多是鑄鐵。

不同車型飛輪殼差異大，解放動力 CA6DM3 13 升國六發動機用鋁合金，東方紅 4108 和力佳 3105 不通用，康明斯 QSL9.3 柴油機組裝安裝有細節，如濕式螺塞涂密封膠，檢修蓋板和新密封墊螺釘扭矩 24N·m，盤車齒輪孔塞用新 O 形圈，螺釘扭矩 77N·m 等。

飛輪殼很重要，提供曲軸位置傳感器安裝位，檢測活塞上止點。它由外殼、支承板和緊固件組成，有螺孔和螺紋孔，螺栓固定，數量布局依發動機定。有的有創新設計，像可替換支承板。

為保證穩定和密封，重要表面和孔有技術要求。飛輪殼有散熱窗和防水蓋板，能散熱去金屬粉末，容納離合器總成，承擔變速器重量，是動力傳遞支點。雖磨損不大，可損壞變形失準影響大，會有裂紋變形，致平行度、承座孔中心度不準，發動機與變速器中心偏斜，影響動力傳遞，加重從動部分磨損，產生傳動異響。

所以保修時除關注曲軸和飛輪同心度，還要嚴格調整檢修飛輪殼基準面或孔?？傊?，選飛輪殼要全面考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）