發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有損害。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是抬起油門(mén)踏板但不踏下離合器，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的阻力等對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)。它是節(jié)能低效的制動(dòng)方式，比如根據(jù)公式 P=FV，短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，輸出功率恒定，牽引力越大速度越慢。長(zhǎng)距離下坡路段用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能有效減少剎車(chē)熱衰減。

正常使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)損害，特殊情況合理運(yùn)用能保障行車(chē)安全。

不過(guò)要注意，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可能損傷離合器和傳動(dòng)系統(tǒng)，相比全油門(mén)加速下的大扭力引擎制動(dòng)力較小。但傳動(dòng)齒輪與離合器片足夠應(yīng)對(duì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雖會(huì)發(fā)出較大聲響，但引擎發(fā)熱程度低，因?yàn)闆](méi)燃燒汽油，對(duì)于冷卻系統(tǒng)來(lái)說(shuō)產(chǎn)生的熱量微不足道。而且四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型在油門(mén)關(guān)閉時(shí)，機(jī)油油泵不會(huì)關(guān)閉，潤(rùn)滑依然進(jìn)行。機(jī)油燃油混合的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也不必?fù)?dān)心，除非怠速下坡幾公里。

在高速行駛時(shí)若非緊急情況不建議用，緊急時(shí)可逐級(jí)降檔增大輸出力來(lái)降速。

頻繁使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，對(duì)變速箱有損害，因?yàn)橹苿?dòng)靠減擋完成，變速箱受力最大，所以要先減速后減擋。

高速剎車(chē)時(shí)主要用到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和前剎制動(dòng)，后剎車(chē)起輔助作用，不要踩死后剎車(chē)，可配合前剎車(chē)聯(lián)動(dòng)使用達(dá)到最佳剎車(chē)效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）