超級變速器有哪些獨特的設計

超級變速器有著不少獨特的設計。

比如三菱的 Super Shift 變速器，它是八速手動的，布局為 4x2，最初是第一代三菱 Mirage 的四速變速器，后來有了獨特的兩速高低選擇器，還能在倒車時用選擇器，有兩個倒車檔。

三菱的 Super Shift 變速器因為要裝在發動機下方，增加了“空閑”軸，后來變成由次要換擋桿控制的兩速變速器，讓齒輪數量翻倍，有八個前進速度。

法士特超級變速器也很棒，用全壓鑄鋁合金殼體減重，齒輪是全斜齒、磨齒工藝，全同步器設計，噪音超低。還有雙中間軸結構，齒形設計好，標配進口換擋助力器、強制冷卻和潤滑系統，B10 壽命標載 180 萬公里，扭矩質量比超高，斜齒軸向力平衡設計讓軸承更可靠耐用。它有 S16、S12、S9、S6 擋四大系列，扭矩覆蓋 1800N·m—2800N·m，試驗標準和流程嚴苛，關鍵性能世界一流。

新款豐田大霸王和凱美瑞的 U660 自動變速器也不錯，用拉維娜式行星齒輪組和簡化版的 U/D 行星齒輪機構，有 2 個離合器、3 個制動器和 1 個單向離合器當換擋執行元件，拉維娜行星齒輪機構前部分雙級單排，后部分單級單排，共享行星架和齒圈，長行星輪、短行星輪等相互配合，U/D 行星齒輪機構與拉維娜機構的前排太陽輪相連。

總之，超級變速器在設計上不斷創新，很厲害！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）