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    2. 彈簧減振器的常見故障有哪些

      2025-01-21 05:12:03 作者:整理于互聯網

      彈簧減振器的常見故障不少。

      先說噪音問題,要是噪音大,可能是軸承磨損嚴重,得拆下檢查,磨損了就換軸承;也可能是聯軸器彈性塊損壞,那就得換彈性塊;還可能是汽蝕余量過大,要重新設計揚程或改管路距離。噪音小的話,可以加適量潤滑脂,但要注意,彈簧減震器出廠時已注入潤滑脂,使用頻率高半年加一次,頻率低一年加一次。

      接著是不出料的情況,要先保證選型正確,流量和揚程滿足實際需求,實際吸程高度在選型范圍內。然后檢查管路有沒有漏氣,管內有無異物或雜質堵塞,葉輪流道有沒有堵塞,葉輪有無磨損,還有功率和轉速是不是正常。

      計量時可能吸液不正常,可旋轉到沖程長度 100%位置,調整液力端和隔膜至合適位置,必要時激活相關開關,采用自灌式吸液并保持吸液管線短。

      拆換隔膜時可能有麻煩。工業空氣彈簧減振器可能氣壓不穩定,可能是內部閥門故障、空氣壓縮機或管道有問題、連接管道或彈簧損壞漏氣,得檢查更換閥門、確保壓縮機和管道正常、檢查更換損壞部件。

      還可能震動過大,也許是減振器失效、工作環境變化致負荷改變、設備使用過久損壞老化,要檢查更換減振器、處理不利環境因素、維修更換設備。

      汽車減振器也可能出故障,比如漏油,主要是油封老化、安裝不規范、連桿偏磨、外部環境影響、超載等;異響可能是頂膠間隙大、平面軸承磨損、彈簧安裝不到位、緩沖塊防塵罩斷裂、導向器位移破損;性能下降可能是油液變質或泄露、內部閥片磨損斷裂、節流孔磨損變大、復原緩沖塊破損; 偏磨可能是事故撞擊、安裝位置偏移、轉向受力變形、駕駛習慣不規則導致。減震器反彈力弱,是減震彈簧損壞,得檢查更換。振動過濾效果差,要檢查彈簧狀態。減震異響,檢查彈簧,壞了就換新。

      泵軸斷裂通常是泵空轉,軸承拋光致軸扭斷,檢查時會發現軸承損壞嚴重,避免空轉可防止。軸承損壞,可能是泵停水、泵內有殘留物,或者圓柱聯軸器內外磁電機轉子平行度不達標。

      泵不能達到液態,要檢查吸入管是否漏氣、管內氣體是否排出、注入溶液量是否充足、吸入管有無堵塞、泵是否翻轉、吸入高度是否過高,若還未解決可拆開泵查看相關部件。

      沒有漏油但連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等有損壞、脫焊、破裂或脫落。減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落,防塵筒變形,油液不足等會發出響聲。

      在平坦公路上能聽見車輛前部“咕咕”聲,轉急彎時聲響加劇,可能是減振器漏油且維護不當。漏油多因活塞桿損傷或有異物致使油封受損。起步或剎車時車身上下劇烈顛簸,乘坐者感覺不穩,往往是減振器陳舊老化。

      出現故障要視情況維修或更換,比如損壞嚴重的要維修或更換,需更換減振器時最好一次換兩根。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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