氣缸套分為哪兩種如何定義的

氣缸套主要分為干式氣缸套和濕式氣缸套。

干式氣缸套外表面不與冷卻液接觸，壁厚通常在 1 - 3mm，常用于汽油發(fā)動機(jī)，部分小馬力柴油發(fā)動機(jī)也會使用。其優(yōu)點(diǎn)眾多，比如缸體剛性高、缸間中心距小、缸體質(zhì)量小，而且加工工藝簡單。不過，它也存在散熱差、溫度分布不均勻、維修不便、局部易變形等問題。

濕式氣缸套外表面直接與冷卻液接觸，壁厚一般在 5 - 8mm，一般用于柴油發(fā)動機(jī)。它的優(yōu)點(diǎn)很突出，機(jī)體上沒有密封水套，鑄造容易，傳熱好，溫度分布均勻。尤其重要的是，維修時不用將發(fā)動機(jī)從車上拆下就可更換氣缸套。

要減少氣缸套的磨損，您可以這樣做。首先要正確選用潤滑油，嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動機(jī)性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，不能隨意用劣質(zhì)油。其次要加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)，讓空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好狀態(tài)。還要保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，正常工作溫度應(yīng)在 80 - 90℃，溫度過低或過高都會增大氣缸壁磨損。另外，正確起動和起步也很重要，冷車起動時先空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動，起動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫到機(jī)油溫度達(dá) 40℃再起步。最后，提高保修質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)并排除問題，更換或維修損壞和變形的配件，安裝氣缸套時嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）