渦輪增壓加裝機械增壓怎么樣

渦輪增壓加裝機械增壓不是個簡單事兒。

從工作原理上說，渦輪增壓靠尾氣推動，機械增壓通過皮帶連在發動機曲軸上，發動機一轉就工作，沒遲滯。機械增壓在溫度、噪音方面有優勢，工作溫度 70 到 100 度，噪音能降到很低。

安裝時間上，機械增壓 3 小時左右，渦輪增壓要 1 到 2 天。動力輸出上，機械增壓線性，能讓普拉多 2700 這樣動力不足的車提升動力。

但渦輪增壓加裝機械增壓有不少問題。比如兼容性，得確保發動機和現有的渦輪增壓器能承受額外負載，可能要加強渦輪殼體、換高強度皮帶等。冷卻系統可能要改進，燃油系統得調整噴油器或增加燃油泵功率。還要有集成控制系統管理兩個增壓器。而且這會增加成本和維護成本，制造要求高。

高爾夫 GT 用的雙增壓系統，1500 轉下單獨機械增壓，1500 到 3500 轉兩種增壓一起，3500 轉后完全渦輪增壓，動力不錯，但壓縮比高要用 98 號油，耐用性和適應性有待觀察。

雙增壓系統優點是能兼顧低速扭力和高速功率輸出，缺點是結構復雜、高轉速區域動力一般、不好匹配發動機。

總之，渦輪增壓加裝機械增壓能提升性能，但要考慮很多因素，權衡性能和油耗，找可靠的改裝廠家和技術人員，選適合自己車的增壓方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）