概念車設計如何影響量產車

概念車設計對量產車影響很大。

有些概念車接近量產車，像奧迪多款概念車為后續量產車型奠定基礎，比如奧迪 TT Coupe Concept 和 Land Rover LRX concept，設計在量產車中保留。但資源有限，概念車亮點不能全給同一量產車，得平衡品牌形象和車型差異，像 Audi Sportback 概念車部分設計用到 A6 上。

還有些概念車是新設計語言“代言車”，帶來靈感在后續設計體現，比如 Renault DeZir Concept 影響 Renault Clio 造型。另外，有些概念車因環境、科技、成本限制無法量產，多起靈感啟迪作用。

概念車量產不照搬設計，出于安全和成本考慮。比如不規則型面和棱角造型不符法規，翻燈設計有安全隱患。還有概念車材料成本高，量產時得考慮成本，像碳纖維材質。所以制造商在量產車型采用部分吸引人設計元素平衡各方。像寶馬 i8 和奧迪 Q8 接近照搬概念車設計。

隨著技術進步，概念車和量產車差異縮小。概念車主要分兩類，一類能行駛且接近量產型，是廠家新車型預覽，比如奧迪 2003 年的三大概念車，代表廠家設計和技術思路。這種概念車“概念度”不同，像 Audi TT Coupe Concept 這類從概念到量產幾乎不變，多在新車型開辟時。但更多情況，將概念車直接量產奢侈，可能因資源緊張，或要保證品牌整體形象和個體差異。

另一類不能行駛，接近研究發展階段，因各種限制無法實現，對量產車造型影響有限，頂多是靈感啟迪。無論哪類概念車，量產不照搬，因為安全和成本。安全方面，法規規定量產車不能有凌厲線條和尖銳車身結構，像翻燈因安全隱患取消。成本方面，量產車為降成本用更實惠材料和工藝，簡化或放棄華麗設計，工藝難度也讓復雜設計要簡化調整，還得考慮市場需求，不能只追求美感。

總之，概念車設計對量產車有影響，但量產要綜合考慮多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）