方程豹的混動和增程怎么樣

方程豹的混動和增程都很出色。

混動方面，采用“三擎四驅”結構，有 1.5T 和 2.0T 發動機可選，搭配 EHS 縱置混動專用變速器，后驅是后電機。官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續航滿油滿電可達 1200km 以上，動力輸出和操控性好，適合越野等復雜路況。

增程方面，以電動機為主，發動機主要作發電機，電池容量和純電續航較小，能耗相對高，全電驅動平穩，更適合日常城市通勤。從成本和價格看，混動技術配置高成本高價格高，增程結構簡單成本和價格親民。

方程豹豹 5 混動，動力系統由 1.5T 高效混動發動機和前后雙電機組成，最大功率 515 千瓦，峰值扭矩 760 牛·米，百公里加速 4.8 秒，最高車速 180 公里/小時，CLTC 純電續航 125 公里，綜合續航 1200 公里，噪音控制好。

增程方式通過 DMO 縱置發動機增程平臺實現，平臺技術優勢顯著，如方程豹 5 搭載 1.5T 增程式專用發動機，縱置布局，4 缸渦輪增壓，最大功率 143kW，峰值熱效率 40%，應用多種先進技術。

方程豹 8 同樣采用增程式動力，基于 DMO 超級混動越野平臺，定位大型越野 SUV，內部三排座椅，配備云輦 P 底盤。

方程豹豹 5 增程直驅性能卓越，搭載比亞迪最新 DMO 插混系統，由 1.5T 高功率發動機等組成，最大馬力 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，能耗出色，NEDC 工況虧電油耗 7.8L/100km，配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，支持快充，16 分鐘從 30%充電至 80%，全系支持 VTOL 對外放電功能。DMO 插混系統有全新混動非承載式架構和 CTC 電池底盤一體化技術，饋電可直驅，越野路段調用電池電能，動態體驗好，有電時駕駛感受如純電動車。

車內設計突出新能源和智能化，融合硬派越野元素。在各項測試中表現不錯。

方程豹既有混動車型也有增程式車型，如豹 8 是插電式混動，方程豹 5 是增程式混動，不同車型動力系統不同，滿足消費者多樣化需求，性能強大節能出色。

總之，消費者選哪種要根據個人用車需求、經濟條件和個人喜好決定，常越野或對動力要求高選混動，城市駕駛追求實惠選增程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）