方程豹豹5手動模式怎么樣

方程豹豹 5 沒有手動模式，但其多種駕駛模式能滿足不同需求。

比如經(jīng)濟模式，98%的情況是兩驅(qū)前驅(qū)；舒適模式默認全時四驅(qū)；運動模式默認全時四驅(qū)；越野模式全是四驅(qū)，能在各種場景自動調(diào)整，還可強制切入低四。

在平坦馬路想積極用電四驅(qū)特性，可打公路運動模式的 S 檔。雨雪天開雪地越野四驅(qū)模式，車子在平坦馬路更多處于全時四驅(qū)。

平時全時四驅(qū)、低速四驅(qū)需手動打開脫困，相當于開中差速鎖，前后橋各有差速鎖也可手動開。后電機超低速增扭檔在特定速域場景可用，比如重負荷牽引拖拽、爬坡等，高速行駛時按此功能按鍵不執(zhí)行，處于低速增扭檔會限制最高車速，但比普通燃油車機械四驅(qū)可用速域?qū)挘辽倌軟_刺到 60 時速。

它搭載 DMO 超級混動越野平臺，1.5T 發(fā)動機加前后雙電機，最大輸出近 700 馬力，4.8 秒破百。交叉軸路況下，智能三把鎖發(fā)揮重要作用，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差并控制鎖止和退出，電四驅(qū)能量中鎖 10 毫秒完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，輕松應對單輪甚至多輪打滑極限越野場景。

車輛采用全新混動非承載式架構，大車架高強鋼占比 96%，確保整體性，哪怕兩個車輪著地車身也不變形。過側(cè)坡時，CTC 電池底盤一體化設計扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，質(zhì)心趨向中間點，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風險，展現(xiàn)出色平衡性和抓地性能。

40°駝峰路挑戰(zhàn)，手動設蠕行模式與陡坡緩降功能，車輛自行控制上坡力度和速度，下坡剎停保障平衡和抓地。上下車體解耦，中間通過 10 個柔性襯套和 8 點主動懸置隔振降噪，風噪和路噪領先。

有 16 種駕駛模式，包括雪地、沙地等能應對復雜路況，雪地模式防側(cè)滑保障安全，涉水模式有水深傳感器和制動盤除水功能。

動力強勁，1.5T 發(fā)動機最大馬力 194Ps、扭矩 273N·m，電動機總馬力 660Ps、總扭矩 760N·m，百公里加速 4.8 秒，最快車速 180km/h。底盤支持軟硬高低調(diào)節(jié)，舒適性和運動性兼?zhèn)洌昂箅p叉臂式獨立懸掛過濾顛簸，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈有阻尼感，低中速無明顯頓挫，后半段動力輸出出色。

越野路況下，智能三把鎖、智能電動四驅(qū)等讓它輕松應對復雜路面。續(xù)航方面，純電續(xù)航 125km，油箱 83.0L 加 92 號汽油，綜合續(xù)航 1200km，百公里耗電 24kWh，WLTC 綜合油耗 1.81L/100km，饋電狀態(tài)油耗能接受。

總之，方程豹豹 5 雖無手動模式，但性能卓越，能滿足多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）