極氪001熱空調耗電嗎

極氪 001 熱空調耗電。

像 2021 年提車的老車主就說最初冬天空調能耗還行，后來熱泵工作后電耗明顯高了。

它的省電方式不少，自然風模式下關閉 A/C 打開外循環和自動座椅通風，電耗幾乎可忽略。非自動空調模式關閉 AUTO 按需調節，比如夜間溫度適宜時設 21 度、風量 1 至 4 檔并開座椅通風。自動空調模式耗電量高，不推薦。

原理上，制冷時冷媒在蒸發器蒸發吸熱，冬天制熱有 PTC 加熱和熱泵空調兩種。PTC 制熱快但費電，熱泵能效高更省電，極氪 001 是直接供熱式熱泵空調加 PTC 制熱模式。

除霧時制冷是為除濕，想通風可手動關 AC 并調溫。

過冬節電有不少辦法，冬季胎壓維持在 2.8bar，選地下停車場，溫度對車友好，用好電池保溫功能，合理用加熱裝備，不同溫度不同策略，清空后備箱只帶必要物品，減少額外用電需求，長途少給電子產品供電，做好導航規劃選時間短路線，掌握黃金右腳技巧，像坡道提前加速、上坡勻速、下坡滑行。

極氪 001 熱泵空調耗電情況受多種因素影響。在低溫環境下，比如 0 攝氏度左右全車三人且自動空調 23 度城市道路行駛時表顯綜合掉電約為 20.4kWh/100km。在高速路段占比 75%、城市路段占比 25%同樣條件下表顯綜合掉電約為 19.7Wh/100km。

它在降低能耗方面有優勢，能量回收系統可分低、中、高三檔回收力度等級可調，采用迭加式再生制動系統 RBS+協作式再生制動系統 CRBS 能將更多動能用電機回收。外形設計風阻系數低，搭配專為電車開發設計的低滾阻輪胎，還有直接式熱泵通過冷媒蒸發吸熱方式將環境中的熱量轉移到車內大大提升制熱效率降低能耗。

ECO 駕駛模式能在低能耗和操控之間達到平衡。

極氪 001 取暖比較費電，但也能改善。合理設置空調溫度和風量，避免溫度過高或風量過大增加能耗。提前通過手機遠程啟動空調對車內進行預熱，能提高乘坐舒適性也相對節能。

極氪熱泵空調在一定條件下省電。有熱泵和 PTC 兩種制熱方式，熱泵制熱能效高、相對省電，PTC 制熱速度快但費電。室外溫度不低建議優先依靠熱泵制熱，系統會自動調配。室外溫度很低時把空調溫度設置成 24 度以上開不開 AC 影響不大。

極端寒冷天氣下，即使不開 AC 只要打開熱空調車頭可能會有壓縮機和類似水流咕嚕咕嚕的聲音，表明熱泵在工作。

平時用車，比如充電或車輛處于極端環境下熱泵可能會自動啟動預熱電池或保護動力。

另外，制冷通過壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器的組合冷媒在其中循環在蒸發器中蒸發吸熱把車內空氣熱量帶走實現，制熱采用直接供熱式熱泵空調加 PTC 制熱模式，既能快速制熱又能節省能耗，熱泵系統能讓冷媒把室外的熱量搬到室內比傳統的 PTC 制熱更節能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）