問界m7暖風是熱泵嗎

問界 M7 的暖風不是單純的熱泵，而是采用了多種制熱方式。

像 PTC 電加熱，能在零下 40 攝氏度甚至更冷時快速制熱，類似家里電暖器，電阻直接加熱。

還有增程器余熱利用，能給乘員艙和電池加熱。新款 M7 后排增加了 PTC 加熱，制熱效果更好。

車輛配備前后雙空調箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱。極寒環境下，如零下 15 度靜置 24 小時后 15 分鐘內車內溫度能升到 14.3 度，零下 40 度時空調也能保持良好制熱效果。

雙空調箱（PTC）以及增程器余熱的方式在極寒狀態下供暖高效，雖然功耗有所提升，但作為增程車型的問界 M7 可油可電，沒續航焦慮，所以配備 PTC 空調更人性化。

目前既省電又舒適的暖風空調解決方案是熱泵加 PTC 的雙熱源熱泵空調，像別克、凱迪拉克的奧特能平臺純電車型就用這類技術，比如別克 E5、凱迪拉克 IQ 銳歌，它們采用的奧特能平臺的 BEV Heat 雙熱源熱管理系統，用 6 路 8 通閥把空氣和水路作雙主熱源層層熱交換，有熱泵、PTC 輔熱、系統廢熱收集等多種熱量來源和 6 種工作模式，能更快吹出熱風且更節能，別克 E5 還采用雙層流空調技術，低溫外循環除霧時乘客艙下層吹腳的風用內循環，上層吹窗戶的風用外循環，降低加熱能耗且腳部更溫暖。

但小米有幾個前置條件，一是 CLTC 的理想工況下，二是維持乘員艙的溫度，熱泵空調氣溫過低時無法搬運足夠熱量給乘客艙，有局限性。

而問界新 M7 的 PTC 空調解決方案能滿足冬季制暖需求，您可在車內操作相關按鈕或在中控屏設置，溫度調節出色，車內溫度均勻分布，風量調節人性化，不同風量下噪音控制良好，還有智能控制功能，能根據車內溫度和乘客設定自動調節熱風輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）