汽車車架結構焊接方式

汽車車架結構焊接方式主要有以下這些。

高檔車型的鋁制車身，通常采用低溫的鋁焊條焊接，熱變形小硬度高，投入不大，新手能操作，用液化氣多孔噴槍就行。

普通碳鋼板車身，氣體保護焊劑用得最多，車身有小洞的話，可用低溫小液化氣噴槍，搭配低溫 200 度左右的 WE88C 不銹鋼焊絲及 WE88C-F 焊劑焊接。

汽車車架生產中焊接結構零件厚度一般 2 - 4mm，常選 CO2 氣體保護焊，成本低變形小效率高、抗銹易操作、焊后不清渣、抗氫抗裂強、適合全位置焊，還易實現機械化自動化。但 CO2 氣體保護焊熱量集中、熱影響區窄，因母材薄焊縫多，焊接變形比車身薄板點焊大。

在車體總成工位，側立框架及地板夾具干涉，焊鉗難深入輪罩焊接，這種空腔焊接得把交流電流變為直流電流，可用逆變調節箱調節自動焊鉗，實驗驗證焊接可靠性。

壓力焊通過電極加熱金屬使其熔化并加壓連接，電阻點焊是汽車制造業常用壓焊方法。沖壓焊能完成基本車身、車架、側圍、五門一罩等大件焊接。

激光復合焊接是激光束與 MIG 焊接結合，速度快熱變形小熱影響區小，確保焊縫金屬結構與機械屬性，是先進焊接法。

采用反接法，主件為陰極、焊條為陽極，防母材溶解過多，選多層多道焊，施焊中錘擊減小應力提高質量。

現代寶馬整體式車身骨架用高強度鋼或合金材料，結構件修復用 CO2 氣體保護焊、惰性氣體保護焊或點焊。

總之，汽車車架焊接方式選哪種，得看車身材質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）