極氪的雪地模式好用嗎

極氪的雪地模式非常好用。

極氪 001 和 009 的雪地模式都表現(xiàn)優(yōu)秀。

極氪 001 的雪地模式下，電機(jī)扭矩上升緩慢，后軸扭矩分配比例更低，車輛處于更偏向前輪扭矩的四驅(qū)狀態(tài)，依靠 dTCS 減少打滑，最大程度避免失控和打滑，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，沒(méi)太多打滑空轉(zhuǎn)。零下 3 度至零下 5 度，表顯能耗 32kwh/100km 左右，與同類電動(dòng)車比不錯(cuò)。

由超跑團(tuán)隊(duì)與中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)校，高性能底盤，最大側(cè)向 G 值達(dá) 0.91，麋鹿測(cè)試成績(jī) 82km/h，過(guò)彎精準(zhǔn)，HUD 系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)，座艙智能化，車機(jī)流暢，語(yǔ)音助手能連續(xù)指令輸入和實(shí)時(shí)對(duì)話。熱管理和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，緩解里程焦慮，標(biāo)配直接式熱泵和電池主動(dòng)溫控技術(shù)。雪地模式提高行駛穩(wěn)定性，調(diào)整牽引力、剎車等參數(shù)，減少側(cè)滑失控風(fēng)險(xiǎn)，ESC 系統(tǒng)介入防側(cè)滑，儀表盤特殊顏色組合提高視覺(jué)識(shí)別。

極氪 009 雪地模式同樣出色，全系標(biāo)配 dTCS“智能防滑”，6 毫秒快速響應(yīng)循環(huán)增強(qiáng)車輪附著力，車輛在冰雪路面平穩(wěn)通過(guò)。采用前后軸雙電機(jī)四驅(qū)布局，動(dòng)力強(qiáng)大，輸出穩(wěn)定精準(zhǔn)。搭載 CTP 3.0 麒麟電池保障低溫續(xù)航，還有“羚羊避險(xiǎn)”智能駕駛輔助功能提升安全性。

極氪 001 四驅(qū)雪地模式表現(xiàn)也很好，四驅(qū)版本動(dòng)力強(qiáng)勁加速快，能應(yīng)對(duì)雪地復(fù)雜路況。非空懸四驅(qū)雙電機(jī) WE 版底盤素質(zhì)頂級(jí)，雪天濾震干凈利落有運(yùn)動(dòng)能力，空氣懸掛對(duì)雪天行駛提升不明顯。基于 SEA 浩瀚架構(gòu)，寬體低重心底盤設(shè)計(jì)，前后軸 50:50 質(zhì)量分配，抓地力均衡。前后電機(jī)最大功率均為 200kW，雙電機(jī)最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s，智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化駕駛性能，毫秒間精準(zhǔn)分配動(dòng)力，dTCS 智能防滑系統(tǒng)處理輪端打滑速率快。還有“越野模式”遏制溜車風(fēng)險(xiǎn)提升爬坡能力。

雪天駕駛要選冬季輪胎，駕駛模式選雪地模式，后驅(qū)版用舒適模式，操作上輕踩油門剎車，保持平穩(wěn)速度，避免急加減速，開(kāi)啟能量回收，減速過(guò)彎要慢，遇到推頭松開(kāi)油門，緊急情況把方向盤打直一腳剎車踩死，保持車距，開(kāi)啟車燈，注意路面情況，了解車輛驅(qū)動(dòng)方式，雪地場(chǎng)景用四驅(qū)模式，下坡帶檔滑行，避免空擋提速過(guò)快，轉(zhuǎn)彎提前減速，避免胎壓過(guò)高，條件允許可裝防滑鏈，車輛本身防滑配置能提升安全性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）