問界m7用的什么底板

問界 M7 的底盤在前懸采用保時捷 911 的增強型麥弗遜，后懸采用保時捷的 SRM 技術。

大量使用鋁合金材質，比如后副車架是全框結構，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質。

前麥弗遜獨立懸架全新設計了避震彈簧結構，后 H 形多連桿獨立懸架提供更好的側向控制，還配備流固一體的液壓襯套。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構，前輪連接盤是鋁合金材質。

后副車架是全框結構，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質，采用簧桶分離結構提升舒適性，前后避震是電子可變阻尼避震。

雖然前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂是鋁合金材質，按豪華車思路設計。

底盤前部有塑料護板，底部帶植絨，電池和前懸有護板防護，前護板基本覆蓋前懸掛。

安裝全框式副車架但材質為鋼制。前懸掛下擺臂是沖壓鋼材，轉向節總成是鋁合金材質。

未采用 CTB 車身電池一體化技術，電池外掛于底盤下方用鋁合金框架保護。

后懸掛配備粗壯全框式副車架和多連桿下擺臂材質是鋁合金，轉向節總成也是鋁合金材質但上控制臂是鋼制。后軸電機外露。

配備 FSD 自適應阻尼器有助于提升行駛質感。整體底盤用料達到主流水準。還有適配的底盤護板裝甲材質為鋁鎂合金。

底盤平整度高，護板齊全。

采用華為 Drive ONE 系統，前永磁同步電機最大功率 130 千瓦，最大扭矩 300 牛米。

前副車架下方有鋼梁能防托底、保護電池和固定護板。

雙 PTC 加熱器讓車內暖氣足。

電池是來自四川時代的三元鋰電池，電壓 351.4V，容量 114 安時，增程式有不銹鋼油箱。

后電機為永磁同步三合一電機，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦，持續功率 70 千瓦，最大扭矩 360 牛米，采用“油冷+液冷”散熱。

專業車手馬青驊對其底盤表現贊不絕口，稱剎車前段表現出色，過顛簸路面時的阻尼調校也十分出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）