方程豹豹5后鎖結構是怎樣的？

方程豹豹5的后鎖結構主要包含后橋電子差速鎖。

當車輪空轉時，系統能在0.5到1秒內快速鎖止滑動車輪，并為其匹配恰當動力，助車輛脫困，無需停車操作，極為方便。

這不是傳統機械結構，而是通過電子系統達成。后橋功率達285kW，有低速檔用于低速行走和攀爬，開啟后動力踏板敏感度大幅降低。

作為新能源車，前后軸是獨立動力系統，能量中鎖由車載ECU根據前后軸動力需求調整輸出，能在10毫秒內完成扭矩轉移，比傳統機械中鎖快30倍，還能在0到100間任意比例分配前后軸功率和牽引力。

在越野時，若車輛陷坑，系統會判斷車輪狀況并鎖止懸空車輪，智能分配扭矩讓有附著力車輪爆發最大脫困動力。比如掉頭時，通過電控精準控制讓前輪正轉、內側后輪反轉，外側后輪制動鎖死，差速器把外側后輪動力全部分配給其他車輪，實現小半徑掉頭。

此外，方程豹豹5還配備前橋電子差速鎖和虛擬的中央差速鎖，中央差速鎖采用智能動力分配技術，能實現前后軸動力均衡分配。其采用非承載式車身，四輪四角布局，接近角35°，離去角32°，最小離地間隙220mm，配備蠕行模式、豹式掉頭功能，低速越野模式下速比21:1，可攀爬45°坡道。

總之，這種后鎖結構讓車輛在復雜路況下有出色動力分配和脫困能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）