方程豹后彈簧數據

方程豹的后彈簧數據備受關注。

它采用科曼減震 3.0 技術，管徑達 73mm，內置氮氣罐與油氣分離設計，活塞桿直徑 25mm，托盤絞牙設計能應對彈簧衰退和重載后的高度調整。

阻尼調節有 3 段壓縮和 16 段回彈阻尼調校，各種路況表現良好。日常使用在鋪裝路面、坑洼路段、城市減速帶等場景表現出色，廠家軟硬調教好，濾震效果佳。

方程豹豹 5 有兩個版本，越野風格用螺旋彈簧懸掛，離地間隙 220mm；城市風格用云輦 P 懸掛，離地間隙可達 310mm，接近角、離去角和縱向通過角數據更優，還能調節車身高度，越野時有主動調整提升舒適性，如一鍵找平、四輪高度獨立調節、舒適停車等功能。

后橋電驅系統有兩個擋位，發動機是 1.5T 驍云發動機，能加 92 號汽油。電池包是刀片電池，兩層布置在車身大梁側面底部，有鋼板保護和緩沖層材料，安全性高，容量 30 - 40 度，純電續航 100 - 200km。

改裝時要注意，升高 2 寸需換配件，建議升高幅度在 1.5 寸以內，利用原車預留空間。市面上減震方案多，要謹慎挑選。越野車升高底盤改雙叉臂可能加速三角臂金屬疲勞，要系統全面改裝，整體橋非獨立懸架升高相對安全。沙蜥氮氣減震器應用效果好，能抑制彈簧吸震反彈和路面沖擊，要滿足 2 - 3 英寸升高要求，減振器中心伸縮桿直徑 16 毫米以上，上下連接套采用高強度聚胺脂套。走坑洼路段減震效果好，測試井蓋路 30 碼通過時表現良好。

豹 5 領航版原廠減震器基礎路面駕駛夠用，家用不越野穿越不用改，想中重度越野或追求舒適和通過性則要改，云輦版云輦 P 非常舒適。

總之，方程豹后彈簧懸掛配置豐富，能適應不同場景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）