寶馬車好開不

寶馬車好開。從多個方面能看出這一點。

寶馬車的指向性精準，輕轉(zhuǎn)方向盤，車身就能迅速響應，比如寶馬 5 系轉(zhuǎn)向毫無虛位，操控靈活。

寶馬的渦輪發(fā)動機介入早，像 1350 轉(zhuǎn)就介入，油門響應迅速，加速強勁。采埃孚變速箱換擋邏輯聰明敏捷，與車輛深度定制，配合默契。

哪怕是 5 系、7 系、X5 或 X7 這樣的大車型，駕駛時也不會覺得龐大，能感受到人車合一。

新車型研發(fā)時歷經(jīng)重重考驗，像全新 BMW 5 系全球投入 500 多輛測試車，總里程超 1000 萬公里，驅(qū)動系統(tǒng)和底盤測試占一半，純電版 i5 在北極冰原還有特殊測試。華晨寶馬生產(chǎn)的長軸版 5 系在中國也進行 24 萬公里道路測試。

科技配置方面，寶馬注重“靠譜”，電磁干擾測試達航空級別，動力電池經(jīng)過大量嚴格測試，自動駕駛開發(fā)有龐大測試場地。

以寶馬 4 系為例，出廠配固特異鷹馳 F1 輪胎，抓地力強，剎車平順，駕駛穩(wěn)當。內(nèi)飾有氛圍燈等細節(jié)，座椅皮質(zhì)高級舒適，駕駛位順手，輔助駕駛功能合理，動力隨叫隨到，推背感強。

再看寶馬 X7，車頭冷峻，中網(wǎng)多幅式造型時尚運動，配備的 LED 日間行車燈等功能實用。車身側(cè)面線條簡約，搭配大尺寸厚壁輪胎，視覺效果前衛(wèi)個性。車尾和前臉呼應，尾燈干凈，氣場不錯。車內(nèi)設計霸氣，方向盤真皮材質(zhì)大氣，中控觸控式液晶屏印象深刻，儀表盤年輕，座椅真皮，有多種調(diào)節(jié)功能，舒適度尚可。匹配手自一體(AT)變速箱，百公里加速 4.7s，動力表現(xiàn)好。后備廂能放兩個行李包，但后排座椅不能放倒。配備疲勞提醒等多種安全配置，實用性不錯，是居家旅行的好幫手。

總之，寶馬車確實好開。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）