別克英朗 XT 混合氣稀導致發動機故障燈常亮該怎么處理

別克英朗 XT 混合氣稀導致發動機故障燈常亮，處理辦法如下：

首先，用 X431 連接系統診斷，發現 ECM 儲存有 P0171 故障碼，這代表燃油修正系統低電壓也就是空燃比過稀。查看動態數據流中的 ECM 燃油修正數據，長期燃油修正值達到 35%正的燃油修正值，這表明 ECM 正在增加噴油脈寬。同時，進氣歧管壓力 37kPa，空氣流量傳感器 1.85g/s，空氣流量傳感器值 2.55g/s，節氣門開度 16% 。來回踩加速踏板前氧傳感器反饋電壓反應靈敏，測量燃油壓力為 398kPa 符合標準。

接著要留意兩個關鍵問題，一是空氣流量傳感器算值比實際值大了近 1g ，二是長期燃油修正值居高不下。ECM 根據空氣流量值確定噴油脈寬，根據進氣壓力和節氣門位置傳感器計算實際進氣量。針對該車，ECM 計算出實際進氣量大于 MAF 數值，可能的故障原因有 MAF 臟或有異物導致信號失準，節氣門之后的進氣管路有泄漏導致混合氣稀。

那如何判斷呢？先對調一個 MAF 后觀察，ECM 計算值與 MAF 測量值均無變化，長期燃油修正值依然超過 30% 。再用一紙片堵在氣門室蓋通氣孔處無吹飛及吸附現象。檢查炭罐電磁閥無常通現象，制動真空助力器無漏氣現象。做煙霧測試發現進氣歧管下方控制長短進氣道的單向閥有輕微泄漏。

最后更換單向閥。更換新的單向閥后再讀取燃油修正值數據發現 MAF 測量值與 ECM 計算進氣值相差不到 0.3g/s 。重置燃油修正數據后長期燃油修正值在±5% 之間波動，DTC P0171 的狀態也由當前變為歷史。

另外，發生這種情況，還可以清洗發動機，到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。然后加更高標號的汽油，比如 95 號或 97 號汽油，通常能解決問題。

總之，處理這個故障要善于利用診斷工具觀測各數據流并合理分析找到漏氣故障點就能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）