上汽大通g10停車后風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)是什么原因

上汽大通g10停車后風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，可能是以下原因。

水溫過高，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熱量大，散熱系統(tǒng)效率低，比如冷卻液不足或變質(zhì)、水箱堵塞、節(jié)溫器不正常，這就會(huì)讓停車后風(fēng)扇持續(xù)散熱。

風(fēng)扇控制系統(tǒng)出故障，控制模塊有問題，風(fēng)扇就沒法正常停止，要檢查控制模塊和相關(guān)線路。

電子傳感器壞了也會(huì)影響，像水溫傳感器等損壞，給風(fēng)扇控制系統(tǒng)發(fā)錯(cuò)信號(hào)，導(dǎo)致風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)，得檢查傳感器是否正常。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙里其他部件故障，像渦輪增壓器過熱，風(fēng)扇就得長時(shí)間轉(zhuǎn)來散熱。

遇到這種情況，先檢查冷卻液，看水箱有沒有雜物堵著。要是沒問題，就得用專業(yè)檢測設(shè)備，看風(fēng)扇控制模塊、傳感器等部件有沒有故障。

常見原因和維修成本如下。

冷卻系統(tǒng)故障占 30%，像水泵壞、冷卻液漏、散熱器堵，得換水泵、修漏、清散熱器，花費(fèi) 500 - 1500 元。

風(fēng)扇繼電器故障占 25%，比如接觸不好、熔斷、線路短路，要換繼電器、修接觸和短路，成本 300 - 800 元。

風(fēng)扇馬達(dá)故障占 20%，像馬達(dá)燒毀、線圈短路、軸承壞，得換馬達(dá)、修線圈、換軸承，花費(fèi) 600 - 1200 元。

溫度傳感器故障占 15%，像傳感器失靈、線路斷、接觸不良，要換傳感器、修線路和接觸，成本 200 - 600 元。

ECU 故障占 20%，像程序錯(cuò)、通訊故障、硬件壞，得重新編程、修通訊、換 ECU，要花 1000 - 3000 元。

車輛剛熄火風(fēng)扇轉(zhuǎn)一會(huì)正常，要是一直不停就不對。

比如冷卻系統(tǒng)故障像散熱器堵、水泵壞、節(jié)溫器故障，有 30%可能性。

溫度傳感器壞，像接觸不良、老化、斷路，占 25%。

風(fēng)扇控制模塊故障像內(nèi)部短路、老化、散熱不好，占 20%。

電路問題像接線松、保險(xiǎn)絲斷、線束老化，占 15%。

風(fēng)扇本身壞像電機(jī)壞、葉片斷、軸承壞，占 10%。

要是遇到風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停，散熱器、水泵、節(jié)溫器故障就清洗或更換，成本 500 - 1500 元。

溫度傳感器壞就換，花 100 - 300 元。

風(fēng)扇控制模塊故障就換模塊，200 - 600 元。

要是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后風(fēng)扇不停損壞電池，可能是水溫傳感器壞。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)太久可能是電路虛接，把風(fēng)扇線束拔了單獨(dú)斷電。

沒長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)但風(fēng)扇還轉(zhuǎn)，可能是風(fēng)扇控制繼電器燒蝕粘連或溫度檢測電路故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且無力，可能是機(jī)油不足，得趕緊補(bǔ)機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）