豐田普拉多車行駛時(shí)底盤為什么會異響

豐田普拉多車行駛時(shí)底盤會異響，原因主要有以下這些。

懸架系統(tǒng)方面，像發(fā)動機(jī)托架松動或損壞，車輛啟動時(shí)易產(chǎn)生異響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)向時(shí)車輛傾斜使懸架系統(tǒng)變形參與運(yùn)動，會導(dǎo)致異響。

制動系統(tǒng)部件如部件松動、磨損、制動鼓失圓或制動盤平面不平，在路況良好時(shí)行駛可能發(fā)出異響。

車輛連接動靜之間的軸承有問題，駕駛者帶少許剎車能分辨，勻速運(yùn)動時(shí)帶剎車響聲不變可能是軸承問題。

底盤膠套老化，比如大梁膠套過不平的路受擠壓會產(chǎn)生嘎吱聲。新車在質(zhì)保期內(nèi)車身左右晃時(shí)有嘎吱聲，可能是前引擎蓋問題，調(diào)一下或在門鎖位置用膠帶纏一圈，也可能是機(jī)蓋膠蹲問題，比如機(jī)蓋扣不嚴(yán)。

異響僅于怠速或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在，可能是活塞與氣缸壁間隔過大、活塞銷裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導(dǎo)孔間隔過大、配氣凸輪外形磨損等，有時(shí)起動抓松動使皮帶輪發(fā)響也有可能。

保持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響混亂，急減速時(shí)接連發(fā)出短暫聲響，也許是凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動、曲軸斷裂、活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隔過大或其襯套松曠等原因。

異響在發(fā)動機(jī)急加速時(shí)顯現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響依舊存在，可能是連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動、曲軸軸承松曠或軸瓦燒熔、活塞銷折斷、曲軸折斷等原因。

解決辦法有，查驗(yàn)活塞與氣缸壁之間的間隔，保證其處于規(guī)定范疇內(nèi)。查驗(yàn)活塞銷和連桿軸承的裝配狀況，保證其緊固程度適宜。查驗(yàn)挺桿與其導(dǎo)孔之間的間隔，保證其處于規(guī)定范疇內(nèi)。查驗(yàn)配氣凸輪外形，如有磨損及時(shí)更替。查驗(yàn)起動抓，保證其不松動。查驗(yàn)凸輪軸正時(shí)齒輪和固定螺母，保證其完好無損。查驗(yàn)曲軸軸承和軸瓦，保證其處于規(guī)定范疇內(nèi)。查驗(yàn)活塞銷和曲軸軸承，保證其緊固程度適宜。查驗(yàn)曲軸折斷情形，如有問題及時(shí)更換。

還比如像一位 2019 款普拉多 4.0（GXR）車主，總里程 115000 公里，未改裝，在 1500 至 2000 轉(zhuǎn)之間出現(xiàn)有節(jié)奏的敲擊聲，最終發(fā)現(xiàn)是底盤護(hù)板和元寶梁的碰撞，通過更換護(hù)板支架和粘貼內(nèi)胎膠皮解決了異響問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）