節氣門清洗后怠速不穩怎么回事

節氣門清洗后怠速不穩，原因有不少。

清洗后沒重新匹配會出現怠速高、怠速自提速的情況。因為節氣門臟污嚴重時，發動機控制單元會控制節氣門開度變大，清洗后回到初始狀態，而發動機電腦繼續之前控制方式，進氣量與燃油量不符，就會怠速不穩或過高，不同車型匹配方法不同。電子節氣門清洗后一般需用電腦進行數據匹配，不匹配怠速可能顫抖，也可拆電池負極再裝上，踩幾腳油門啟動發動機試試，但很多車還是要電腦匹配才正常。

節氣門開度沒有復位也會導致怠速不穩，節氣門作用是調節空氣流量，控制發動機燃燒過程，開度不正確發動機無法正常工作，清洗后要確保開度正確復位。

還有可能是節氣門軸積碳未清理干凈，油門未復位，開度還是原來的，混合氣太稀，或者節氣門磨損過大，進氣量過多就會顫抖。另外，怠速電機不清洗，也會造成怠速不穩。而且清洗后怠速不穩，問題可能不在節氣門，而是火花塞或點火線圈工作情況不佳，即使清洗了節氣門，依然可能怠速不穩。

至于解決辦法，如果是匹配問題，一般日本車多跑點路、拉拉高速，或者拆卸電瓶負極5分鐘后，電腦會自我學習調整，故障就消失了且無副作用，但部分車如君威，得去4S店用原車電腦調整數據。豐田車型除電腦匹配還能手工學習，像斷電瓶負極、短接OBD相關針腳；有些車型點火開關開關幾次即可；日產車手工匹配麻煩，電腦匹配要看水溫；英菲尼迪Q70L的V6發動機清洗后怠速不穩，掛D擋等30秒左右，怠速可穩定，水溫接近100℃時需冷卻至80℃左右，再次啟動用診斷電腦匹配學習。

要是節氣門開度沒復位、軸積碳沒清理干凈等，重新檢查清理和復位。若懷疑火花塞或點火線圈問題，檢查其工作情況并及時維修更換。最后，還要檢查節氣門密封圈是否損壞、安裝是否到位、進氣管路安裝是否到位，安裝正常后一般匹配學習節氣門即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）