斯柯達晶銳是換殼的Polo嗎

斯柯達晶銳不能簡單說是換殼的Polo。

從平臺方面看，晶銳問世于PQ25平臺，新晶銳基于MQB平臺，這和Polo一樣 ，基于相同平臺意味著在一些基礎架構上有相似性。但平臺相同不代表就是換殼車，平臺就像是一個基礎框架，車企可以在這個框架上進行多種設計和改進。

動力系統上，國產版本晶銳預計和Polo一樣搭載1.5L直列四缸自吸發動機，動力裝置一致。不過，即使發動機相同，車輛的動力調校也可能存在差異，比如發動機與變速箱的匹配、油門響應等方面，車企可以根據車型定位做出不同調校，讓駕駛感受不同。

底盤布局上，晶銳和Polo確實相似，都采用前置前驅設計，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。但晶銳有自己的底盤特點，它有大面積的擋雨板覆蓋，輸油管藏在擋雨板下能得到有效保護，還能阻隔部分底盤噪聲；排氣管整篇都有完整的隔熱瓦覆蓋，防止熱量傳到車廂內，在底盤保護方面，晶銳在同級別車中表現優秀。而Polo在這些細節設計上不一定和晶銳完全一樣。

駕駛感受上，晶銳作為家用代步車，底盤調校側重于舒適性，對路面不平的過濾能力較好，方向盤力度較沉，給人沉穩扎實的感覺。Polo的駕駛感受會基于它自身的定位進行調校，兩者在駕駛體驗上有區別。

從價格方面看，據說晶銳價格比Polo便宜一些。這說明兩者在品牌定位、配置等綜合因素上存在差異，從而導致價格不同。

所以說，斯柯達晶銳和大眾Polo在很多方面相似，但晶銳有自身獨特之處 ，稱它是換殼的Polo不太準確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）