嵐圖追光的滾動阻力系數是多少

嵐圖追光的滾動阻力系數目前并沒有確切的官方公布數據。

雖然滾動阻力系數數據未出，但嵐圖追光在其他方面的出色表現值得關注。它的風阻系數僅為0.22Cd，達到超跑級別，優勢明顯，能有效提升車輛動力性能和續航能力。

嵐圖追光在動力上，全系標配前后雙永磁同步電機，最大功率達375kW ，峰值扭矩730Nm ，零百加速僅需3.8S。其搭載的ESS A原生智能電動架構發揮重要作用，重視強電動、架控、安全和可拓展四方面技術支持。電機采用8層扁線結構，節能低噪，在CLTC工況下能實現近90%的實際續航。

底盤方面，標配前雙叉臂后多連桿獨立懸架，智能四驅技術使雙電機可獨立控制。魔毯功能每秒采集5000次車輛信息，CDC電磁懸架每秒100次調節減震器阻尼，帶來舒適行車體驗。

安全上，研發了“琥珀”“云母”電池安全系統技術，提升抗擠壓、碰撞、高溫淋水能力，動力電池30萬公里性能衰減低于5%。而且該架構可滿足各種車型尺寸需求，維修保養成本低，未來還有望搭載能量密度更大的固態電池并率先落地800V快充。

車身為轎跑造型，標配且同級獨有的電動尾翼，提供40kg下壓力，高速行駛穩定。麋鹿測試成績達到83km/h，媲美保時捷911 。領先行業一代的4D智慧底盤，讓操控性達到同級最優。One Box線控制動系統使其剎車性能絕佳，百公里時速到零剎停距離達33.8m。

續航上，109kW·h版本提供730km（CLTC）續航，是目前四驅純電轎車最長續航；82kW·h版本提供580km續航，滿足日常需求。

雖然滾動阻力系數未知，但從這些優秀性能能看出，嵐圖追光整體實力很強，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）