真空增壓伺服制動系統怎么樣

真空增壓伺服制動系統挺不錯的。

它一般由輔助缸、真空伺服氣室和控制閥等組成，這些部件通常組合成真空增壓器，這可是系統核心。

發動機啟動后進氣歧管真空度上升，真空助力器的真空氣室、應用氣室真空度也跟著上升，隨時準備工作。

踩下制動踏板時，控制閥動作，真空伺服氣室助力和制動主缸輸出的液壓一起作用于輔助缸，讓輔助缸輸出到制動輪缸的液壓遠高于制動主缸液壓，制動效果大大增強。

真空增壓伺服制動系統優勢明顯。

首先能顯著提高制動效能，讓車輛在更短距離內制動，關鍵時刻能有效避免碰撞等危險。

其次在不同工況下制動性能穩定可靠，不管是城市道路走走停停，還是高速行駛，都能有良好制動表現。

在乘用車和輕型商用車領域，它已經是主流制動系統。和傳統液壓制動系統相比，制動性能更高、使用壽命更長。

還能提高制動靈敏度和效果，緊急情況時駕駛員能更輕松控制車輛，減輕制動負擔，提升駕駛舒適性和安全性。

它的真空來源方面，汽油發動機的點燃式能在進氣歧管產生高真空壓力，為系統提供足夠真空。

不過柴油發動機的壓燃式和部分汽油直噴發動機在進氣歧管無法提供足夠真空，就需要專門的真空泵。

另外，按伺服系統輸出力的作用部位和控制裝置操縱方式不同，伺服制動系統分助力式和增壓式。

增壓式通過主缸輸出液壓操縱控制閥，伺服系統輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，使輔助缸輸出到制動輪缸的液壓更高，進一步增強制動效果。

只要定期檢查真空管路是否泄漏，確保真空度正常，出現剎車變硬、制動效果下降等故障及時檢修和更換部件，做好日常維護保養，真空增壓伺服制動系統就能更好發揮作用，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）