上汽大通suv改裝剎車卡鉗

上汽大通SUV改裝剎車卡鉗，先明確需求和車輛狀況。像大通G20原車配前二后一浮動式活塞卡鉗，有車主反饋跑快時剎車不夠用，這就是改裝原因。

選合適的改裝套裝。比如TEI Racing剎車套件，前輪是P60ES分體六活塞卡鉗搭配355x32mm劃線紋分體盤，后輪是P4Explore機電一體四活塞卡鉗搭配355x28mm劃線紋分體盤，還有SP街道版金屬剎車片、TEI Racing鋼喉、DOT4剎車油以及原廠18寸輪轂加20mm法蘭盤。TTSPORT7609四活塞剎車套裝也不錯，前輪TT7609鑄造四活塞卡鉗+TT285x24.5mm高碳熱處理弧線碟+TT剎車鋼喉，15寸原廠輪轂可適配。Brembo大四活塞卡鉗也是好選擇。

剎車盤選優質高碳合金材質，耐高溫不變形不抖動，劃線盤能讓灰塵盡快分散，提高摩擦力。剎車片要高摩擦系數，高溫下制動表現卓越。剎車鋼喉抗壓強度高、抗腐蝕耐高溫，能提升剎車性能和精度。合頭橋/橋碼用航空鋁合金材質，專車專用定制。剎車油選高性能DOT4制動液。

合法改裝很關鍵，用正規合格產品，剎車性能要達標，還需到車管所備案，否則可能無法通過年審。

根據車輛情況選卡鉗類型，碟剎散熱好，適合連續剎車，不易出現剎車衰退，反應速度快，適合高頻剎車動作。對置活塞式剎車卡鉗，如四活塞、六活塞、八活塞等是常見改裝選擇，數卡鉗上圓形孔判斷活塞數量。多活塞卡鉗摩擦面積大、體積小，剎車反饋細膩，但改裝時要確保原車制動總泵能提供足夠油壓。

對于上汽大通G50，日常駕駛直接改裝卡鉗不能顯著縮短100公里每小時到完全停止的剎車距離，原廠卡鉗制動力已超原廠輪胎抓地力極限且能觸發ABS系統。只改前卡鉗不改后卡鉗，可能導致后輪制動力下降，制動距離變長，升級卡鉗還可能與ABS不兼容。在高速行駛時，更強的多活塞卡鉗能縮短制動距離，高級卡鉗散熱好，可減少熱衰退，不同大小活塞組合能帶來更線性剎車腳感。

日常行駛提升制動性能，更換抓地力更好的輪胎性價比更高，如把原廠輪胎換成米其林PS4，制動距離大幅縮短。更換更堅硬的懸架可減少車輛制動時俯角，提升制動性能。更換輪胎后，車速表準確性可能受影響。

總之，上汽大通SUV改裝剎車卡鉗要綜合考慮，選適合自己車輛和需求的方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）