發動機為什么會串油

發動機串油原因眾多，包括機械磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、公差配合不當等。機械磨損受生產精度等影響，高溫、潤滑差等會致活塞與缸壁間隙擴大而串油；磨料磨損中，機油及進氣門附近磨料加速部件磨損使間隙增大；腐蝕磨損是低溫時酸性物質侵蝕缸壁，間隙變大引發串油；公差配合不準確，如修理中尺寸不匹配，也會讓間隙過大導致串油 。

活塞環磨損或損壞也是發動機串油的重要因素。活塞環在長期的工作過程中，會受到高溫、高壓以及摩擦力的多重作用。高溫會使活塞環的材質性能發生變化，降低其彈性和密封性能；高壓則會加劇活塞環與氣缸壁之間的擠壓，加速磨損；而持續的摩擦力會不斷侵蝕活塞環的表面，使其逐漸變薄、失去原有的密封效果。當活塞環磨損到一定程度，或者出現斷裂等損壞情況時，機油就會從活塞環與氣缸壁的間隙中竄入燃燒室，導致發動機串油。

活塞與缸套間隙過大同樣不容忽視。在發動機的制造和裝配過程中，如果活塞與缸套的尺寸精度控制不當，或者在長期使用后，由于磨損等原因導致兩者之間的間隙超出正常范圍，就無法形成良好的密封。這樣一來，機油就容易在壓力的作用下，從這個較大的間隙中竄入燃燒室，進而出現串油現象。

氣門導管密封不良也可能引發發動機串油。氣門導管作為氣門運動的導向部件，同時也起著密封的作用。當氣門導管的密封性能下降時，機油會順著氣門桿與導管之間的間隙進入燃燒室，造成串油問題。此外，渦輪增壓器漏油也會導致發動機串油。渦輪增壓器在高溫、高速的環境下工作，其油封等密封部件如果出現老化、損壞，機油就會泄漏，進入進氣管路，最終進入燃燒室，引發串油。

總之，發動機串油是由多種因素共同作用導致的。無論是機械部件的磨損、密封部件的損壞，還是制造裝配過程中的公差問題，都可能成為串油的誘因。了解這些原因，有助于車主更好地預防和應對發動機串油故障，保障發動機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）