方程豹豹5動(dòng)態(tài)測(cè)試怎么樣

方程豹豹5動(dòng)態(tài)測(cè)試相當(dāng)出色。

爬坡方面實(shí)力強(qiáng)勁，憑借35度接近角、32度離去角、20度縱向通過(guò)角和220mm最小離地間隙，爬坡度達(dá)100%，40度駝峰能輕松拿下。切換到巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，輕點(diǎn)油門(mén)就能上坡。下坡開(kāi)啟陡坡緩降，車(chē)子自行控速到坡底還有二次減速，過(guò)程平穩(wěn)。

交叉軸科目模擬坑洼泥濘路面，因硬件出色輕松通過(guò)。脫困測(cè)試在滑輪組科目里，即便三個(gè)輪子陷入滑輪組，電動(dòng)四驅(qū)介入后也能輕松脫困，“智能三把鎖”十分強(qiáng)悍。

側(cè)坡測(cè)試面對(duì)30度側(cè)坡，因CTC電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，車(chē)身質(zhì)心降低110mm，車(chē)輛穩(wěn)定通過(guò)。

舒適性上，在階梯路和交叉軸科目中車(chē)身穩(wěn)定，沒(méi)有余震和異響，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架讓車(chē)身剛度提升38%。

操控性佳，載2位成人零百加速約5秒，與官方4.8秒成績(jī)接近。剎車(chē)踏板行程線(xiàn)性，制動(dòng)力足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

在城市道路行駛，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)切換平滑，堵車(chē)時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)安靜且油耗低，超車(chē)動(dòng)力足。高速行駛穩(wěn)定性好，加速到100公里/小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大，噪音控制不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，ECVT無(wú)級(jí)變速箱表現(xiàn)平順。

越野模式下，懸掛高度和阻尼自動(dòng)調(diào)整，云輦P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)發(fā)揮作用，抑制車(chē)身晃動(dòng)，涉水感應(yīng)系統(tǒng)能顯示水深。山路上坦克掉頭功能實(shí)用。懸掛調(diào)校舒適，過(guò)減速帶和坑洼路面顛簸感小。

作為插電式混合動(dòng)力SUV，純電模式續(xù)航125公里，長(zhǎng)途饋電油耗7.8L/100km，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

駕駛輔助配備L2級(jí)功能，全速自適應(yīng)巡航實(shí)用，車(chē)道居中保持和并線(xiàn)輔助提升安全性。

總之，方程豹豹5動(dòng)態(tài)測(cè)試各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，值得考慮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）