變速器和減速器有什么區別

變速器和減速器結構不同。

變速器由變速傳動機構和操縱機構構成。通過操縱機構能讓不同齒輪副工作來實現轉速調整。

減速器主要由傳動零件（像齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件組成。齒輪、軸及軸承合理組合，箱體作為重要部件提供支撐和保護 。

使用設備有別。

變速器通常用在轉速大的傳動設備上，比如汽車發動機與車輪間的動力傳輸，能在不同行駛工況下改變轉速和轉矩。

減速器多用于低轉速大扭矩的傳動設備，在工業生產中的起重機、輸送帶等設備上，把高速動力轉化為滿足工作需求的低轉速大扭矩輸出。

用途方面存在差異。

變速器目的是改變來自發動機的轉速和轉矩，讓車輛在不同路況和行駛需求下平穩高效運行，駕駛員通過換擋操縱機構，實現不同齒輪副工作，滿足起步、加速、爬坡等需求。

減速器作為原動機和工作機之間獨立閉式傳動裝置，降低轉速并增大轉矩以滿足工作需求，在各種機械設備里，把電動機等高速動力轉化成適合工作部件的低速大扭矩動力。

工作原理也不一樣。

變速器主要應用齒輪傳動降速原理，依靠操縱機構切換內部不同齒輪副工作，不同齒輪副傳動比不同，實現轉速調整，像手動擋汽車換擋就是在選擇不同齒輪副工作 。

減速器把電動機、內燃機等高速運轉動力，經輸入軸上齒數少的齒輪與輸出軸上大齒輪嚙合達到減速目的，通過大小齒輪齒數比確定傳動比，實現減速增扭。

另外，變速器輸出軸轉速能連續變化就是無級變速器，否則是有級變速器。減速器在低轉速大扭矩傳動設備中表現出色，結構緊湊、效率較高、傳遞運動準確可靠、使用維護方便，應用廣泛。

總之，根據實際工作需求和設備特點，能合理選擇變速器或減速器，讓設備更好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）