新嵐圖和理想哪款噪音小？

新嵐圖和理想相比，新嵐圖的噪音更小。

在增程式混動車型里，當發動機不工作時，新嵐圖FREE的靜止座艙內部特別安靜。而發動機介入后，它整體的噪音和震動也比理想ONE小。

新嵐圖FREE搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，四缸發動機在結構上有優勢，有著更好的平順性。其高達41.07%的熱效率，讓它在饋電狀態下油耗更經濟，80kW的發電功率也明顯優于理想ONE的56.5kW。

更大的發電功率對NVH表現有幫助，因為在低電量狀態下，增程器既要為電池補充電量又要直接驅動電機行駛，功率較低時就需要更高轉速運轉。所以增程器介入后，新嵐圖FREE有著更優秀的NVH表現。

當增程器不啟動時，新嵐圖FREE在60km/h的車內噪音僅為55分貝，理想ONE則為55.7分貝。純電驅動時，兩者的隔音降噪效果都不錯。但綜合比較，新嵐圖FREE整體的噪音控制要優于理想ONE。

另外，嵐圖FREE在車內噪聲測試中表現出色，不管是怠速、60km/h巡航、90km/h巡航還是120km/h巡航等不同行駛狀態下，其隔音效果都能讓人滿意，充分保障了車內乘客的舒適體驗。

而且在靜止的座艙內部，嵐圖FREE就表現得特別安靜，發動機不工作時安靜程度出色，就算發動機介入，整體噪音也和一般混動車型相差不大。在行駛過程中，嵐圖FREE的震動和噪音同樣控制得較好。

這得益于它底盤和懸掛系統采用前雙叉臂和后多連桿的底盤搭配，再加上空氣懸架，能有效過濾路面顛簸，減少震動和噪音的傳遞。還有它的1.5T四缸增程器本身運轉平順、噪音低。

當電池組處于饋電狀態時，1.5T發動機及時介入補能，讓車輛在保持優異動力性能的同時，用戶幾乎感覺不到動力衰減。

總之新嵐圖在噪音控制上優勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）