極氪老車主有閃電切換嗎

極氪老車主有閃電切換。

極氪001獨(dú)創(chuàng)的閃電切換技術(shù)很厲害，能在某些工況下通過耦合機(jī)構(gòu)斷開前電機(jī)來節(jié)省能耗，讓永磁同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)自由”。

之所以有這個技術(shù)，是因?yàn)橛来烹姍C(jī)在溜車時空轉(zhuǎn)存在損耗和過熱問題，極氪給前電機(jī)加了離合器，把電機(jī)和車輪分開就解決了。

閃電切換是綁定駕駛模式的。經(jīng)濟(jì)模式采用全時后驅(qū)，舒適模式采用適時四驅(qū)，其他模式采用全時四驅(qū)。在個性化模式里，根據(jù)“驅(qū)動”的選擇而變化，沒有單獨(dú)的選項(xiàng)。

在實(shí)際駕駛中，舒適或標(biāo)準(zhǔn)模式下，城市道路行駛一般是后輪驅(qū)動，高速行駛或深踩加速踏板時就切換為四輪驅(qū)動；運(yùn)動、雪地等特殊模式時，則始終保持四輪驅(qū)動。

對于極氪001四驅(qū)車型，通常情況下為后驅(qū)，深踩電門或在路面濕滑等情況下會自動切換成四驅(qū)。

這樣的驅(qū)動模式切換非常智能，能根據(jù)具體情況自動調(diào)整，平衡性能和能耗。四驅(qū)系統(tǒng)不僅在需要的時候提供更好的穩(wěn)定性和操控性，而且也不會像有些人認(rèn)為的那樣，讓高速行駛時電耗降不下來。

比如在城市快速路零下20°的環(huán)境中，15km路程，舒適模式電耗23左右，運(yùn)動模式電耗27左右，空調(diào)和低壓系統(tǒng)分別占了一定能耗，說明不同模式下電耗雖有差異，但整體車輛的驅(qū)動模式切換是合理的。

極氪的閃電切換技術(shù)為老車主帶來了更多駕駛樂趣和實(shí)用功能，讓駕駛體驗(yàn)更上一層樓，車輛的性能和能耗能更好地協(xié)調(diào) ，在提升車輛續(xù)航和駕駛體驗(yàn)方面優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）