極氪001冬季空調電耗嗎？

極氪001冬季空調電耗受多種因素影響。

室外溫度方面，0攝氏度左右時電耗相對較高。空調溫度設定不同，電耗有差別，常見的22至27度設定下，電耗各有不同。駕駛模式也有作用，冬季在市區內，舒適模式電耗與經濟模式差別不大，不過空調提升效果更明顯。胎壓不足會使輪胎與地面摩擦力增大，進而讓電耗升高。

從實際測試數據來看，在北京氣溫約0度的城市道路，全車三人，空調自動23度，經濟模式行駛67公里后，表顯綜合掉電20.4kWh/100km；高速路段同樣條件，舒適模式行駛69.1公里，表顯綜合掉電19.7Wh/100km 。還有車主反饋，室外氣溫接近零度，空調22度、方向盤加熱全開，前80公里平均電耗約22.3度，后半程關閉空調，平均電耗降至約20度。不同速度下高速能耗也有差異，車速100碼時平均百公里能耗為17kWh，車速85碼時百公里能耗15kWh，車速65碼時百公里能耗為12kWh，車速115碼時百公里能耗為19.3kWh。

在冬季，當室外溫度在3至8攝氏度之間，車內空調溫度設置在25至27攝氏度時，實測百公里電耗范圍在21.3Kwh至23.9Kwh之間。在極端條件下，比如12月11日上午，室外溫度為5攝氏度，車內空調溫度設定為24.5攝氏度，實測百公里電耗達到29.7Kwh；中午室外溫度升高至8攝氏度時，電耗降至19.6Kwh。

要降低極氪001冬季空調電耗，可以合理使用空調制熱。選擇座椅加熱、方向盤加熱等局部加熱功能，比全車空調加熱更節能。還能提前預熱車身2至3分鐘再啟動車輛。冬季溫度包也是不錯選擇，能提升舒適度和節能效果。

總之，掌握這些要點，能更好地應對極氪001冬季空調電耗問題，讓出行更輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）