嵐圖追光是前驅還是后驅

嵐圖追光既可以當作前驅車開也能當作后驅車開，因為它支持智能四驅的前后扭矩分配。

嵐圖追光輪轂電機在驅動方式上每個電機相對獨立，能智能切換前驅、后驅和四驅模式滿足多種工況，還能為左右車輪分配不同扭矩，實現坦克掉頭、蟹行模式等，大幅縮短轉彎半徑。

在特殊路況下，比如冰雪路面，嵐圖追光的四驅系統優勢盡顯。它能實時調節四個車輪的扭矩、轉向力度等參數，保證車輛穩定行駛。不管是起步、剎車還是突然變道，都能實時修正車輛行駛狀態。再配合雪地模式，在冰封路面也能如履平地。而且追光的雪地模式對滑行能量回收做了限制和優化，避免車輪在濕滑路面打滑，讓行駛更安全。

從動力系統來看，嵐圖追光PHEV采用前后雙電機四驅搭配1.5T混動專用發動機，這套嵐海動力系統支持純電直驅、發動機直驅和串并聯三種模式。在串并聯模式下系統綜合輸出功率為390kW，峰值扭矩為810N·m 。純電動方面，使用雙電機驅動，有前驅后驅布局，總功率輸出達到290kW，總扭矩610N·m。加上發動機助力，系統綜合功率達到390kW，綜合扭矩810N·m。

另外，嵐圖追光采用的輪轂電機技術也為其驅動模式助力不少。該技術將電機直接安裝在車輪內部，省去傳統傳動系統。電機直接驅動車輪，大大提高了整體效率和靈活性。不僅能實現多種獨特驅動模式，還提升了驅動效率，增加續航里程，同時讓前機艙空間提升50% 。

總之，嵐圖追光這種可前驅可后驅還能四驅的驅動方式，結合其優秀的動力系統和輪轂電機技術，不管日常行駛還是特殊路況都能應對自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）