方向盤的扭矩是怎樣的？

方向盤的扭矩一般在100 - 180Nm之間。德系車多使用17、19的螺桿，扭矩大多為120 - 180Nm；日系車使用19、21的螺桿，扭矩大多為100 - 120Nm 。

一般一圈方向盤的扭矩在10至50牛頓米能滿足日常駕駛，高性能車可能更高，小轎車方向盤旋轉扭矩國家標準一般是5到10公斤左右。

扭矩轉向是發動機扭矩作用在方向盤致其偏轉現象。在前輪驅動和四驅汽車中，因前輪同時承擔轉向和驅動所以易出現，后輪驅動車型前輪僅轉向則不存在。左右車輪轉向力矩相同可保持直線，若不相等車輪會偏向扭矩較小一側。扭矩轉向產生與半軸結構、懸架參數等多個因素有關。

平衡或減少扭矩轉向影響方法多樣。采用合理懸架結構，讓左右軸長度、角度相等，平衡剛性；將長軸從中間分開裝萬向節實現左右軸對稱；增加右長軸直徑增加慣性矩平衡扭矩；采用特定懸掛結構，像寶馬、君威等車型所用結構可降低影響 。

對于模擬競速類玩家，選方向盤不一定要大扭矩。圖馬思特的T300 RS GT 3.9Nm力度能滿足多數需求，直驅方向盤扭矩大，普通人難駕馭且有危險。

在車輛控制領域，有一種基于方向盤轉角和角速度的雙環比例積分微分控制方法確定方向盤期望轉角、角速度和扭矩，能讓方向盤平穩到期望角度，該方法考慮車輛行駛速度等因素，抗干擾性和適應性好。

卡丁車方向盤扭矩指轉向力大小，因動力系統簡單無復雜傳動和助力轉向系統，扭矩相對小，通常在1 - 2牛米左右。不過卡丁車車輪和轉向機構直接相連，轉向比大，轉動比例接近1:1，駕駛者能用較小扭矩控制轉向。其扭矩受車輛動力性能和行駛狀態影響，馬力大或速度快，扭矩可能大些。

寶馬方向盤螺絲安裝扭矩因車型而異，一般在80 - 100牛·米之間。安裝前要查閱車型手冊或咨詢技師，安裝用扭矩扳手精確調整，先清潔螺紋和螺孔并潤滑。螺絲材質多為高強度鋼，但不能過度擰緊，質量也要有保證。

測量方向盤扭矩，一種測量系統包括輔助方向盤等部件，輔助方向盤與汽車方向盤固連，各傳感器分工測量數據，經處理單元計算出方向盤轉角和扭矩。方向盤扭矩傳感器通常在方向盤下面方向桿上，助力電機小鐵蓋帶線和插頭的就是轉向力矩傳感器，拆下可見。扭矩傳感器分非接觸式和應變片式，工作原理不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）