胎壓傳感器是什么原理

胎壓傳感器的原理分直接式和間接式。

直接式胎壓傳感器，是在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，這些傳感器能直接測(cè)量輪胎的氣壓。然后，通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器，把輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊上。中央接收器模塊接收到信息后，會(huì)將其在顯示器上顯示出來(lái)，這樣駕駛員就能清楚知道每個(gè)輪胎的氣壓情況。要是輪胎氣壓太低或者出現(xiàn)漏氣的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒及時(shí)處理。這種直接式的好處可多了，它能隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部實(shí)際的瞬時(shí)壓力，一旦輪胎出問(wèn)題，能輕松確定故障輪胎。

間接式胎壓傳感器，是通過(guò)比較輪胎轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)視胎壓的。當(dāng)某一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)讓這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑變小。滾動(dòng)半徑變小了，它的轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較各個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速差別，就能監(jiān)測(cè)到胎壓情況了，也就是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓。這種間接式的優(yōu)勢(shì)在于造價(jià)相對(duì)較低，如果車(chē)輛已經(jīng)裝備了4輪ABS，只需要進(jìn)行軟件升級(jí)就能實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能。

還有一種輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，它結(jié)合了直接式和間接式兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。在兩個(gè)對(duì)角輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，同時(shí)裝備4輪間接系統(tǒng)。這樣既能降低成本，又能克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。不過(guò)，它沒(méi)辦法像直接系統(tǒng)那樣，提供4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

了解胎壓傳感器的原理，能幫助咱們更好地掌握車(chē)輛輪胎的狀況，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）