極氪回應(yīng)充電功率受限

極氪回應(yīng)充電功率受限，稱并沒有對充電功率做人為設(shè)限。

電動汽車的充放電管理系統(tǒng)，會綜合考慮補能場景、場站條件、電池電量等因素，自動對充電功率做智能化的動態(tài)適配。

動力電池隨著使用時長、充電循環(huán)次數(shù)的增加，會產(chǎn)生自然衰減，這是鋰電池的常規(guī)物理特性，也會影響到充電時的峰值功率。完整的充電循環(huán)是指電池從0%充至100%的過程，多次部分充電也會累積成一個完整的循環(huán)。電池衰減后，其活性下降，從而影響充電功率和速度，但這一過程通常符合國家相關(guān)標準。

在單次充電過程中，充電功率并非始終處于峰值。受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響，會有動態(tài)變化。比如電量接近滿電時，為保護電池，都會采用涓流充電方式，此時充電速度會顯著減慢。

不同電動車廠商在充電策略上會略有差異。在保證安全和電池壽命的基礎(chǔ)上，有的廠商會更傾向于延長電池壽命的保守策略，有的則基于產(chǎn)品定位或技術(shù)能力，追求更快的充電速度。因此，不同品牌和型號的車輛在充電速度上也會有所不同。

充電場站的總功率限制也會影響充電速度。當多輛車同時充電時，充電功率會平均分配，從而降低每輛車的充電速度。

極氪還進一步表示，隨著充電循環(huán)次數(shù)增加，峰值功率會伴隨電池衰減呈線性下降。

截至4月30日，極氪能源自建充電站達1028座，其中極充站達471座，共2547根極充樁，能為用戶提供更多更便捷的充電選擇，讓大家在充電過程中有更好的體驗。

所以極氪充電功率受限并非人為設(shè)限，而是多種正常因素共同作用的結(jié)果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）