極氪001噪音怎么樣

極氪001噪音表現相當不錯。

靜止狀態下，車內噪音幾乎能降到儀器最低值30dB，外界環境音基本被隔絕。

車輛啟動后，電動機驅動噪音很微弱，不會干擾駕乘人員。

空調噪聲方面，五個檔位中最高檔噪音值為70.3dB，在人體可接受范圍。

怠速時，方向盤和前后排座椅振動數值都是0，負載狀態下振動數值雖有升高，但體感不明顯。

車速方面，60公里以下車內極為安靜，80公里時車內噪音仍在可接受范圍，100公里以內隔音效果依舊出色。

和Model Y比，極氪001隔音效果更好；對比奧迪A4、寶馬3系，在隔音上也有優勢；與飛度、卡羅拉、凱美瑞等普通車型比，隔音更是出色。不過和奔馳C、寶馬X3、奔馳GLC等豪華車型相比，還有一定提升空間。即便如此，在120公里時速時，主觀體驗上其隔音降噪表現還是令人滿意的。

極氪001能有這樣的噪音控制水平，和它在降低噪音方面的努力分不開。

原車門板內部空洞多且隔音差，風噪易傳入車廂。技師通過使用StP航空金衛士＋StPAC06棉對門板內層止振和隔音，外層用StP航空金衛士止振，讓門板形成密封體，還使用StP記憶棉對門板內飾吸音，減少了大部分風噪傳入。

發動機工作產生的機械噪聲會通過儀表臺下方傳入車廂，技師先用StP航空炸彈對儀表臺下方和底盤止振，再用StPAC06棉隔音，最后用StPNB3吸音，有效阻止了發動機艙內機械噪聲傳入。

后備箱是空腔結構，易產生空腔共鳴。技師先使用StP航空金衛士對后備箱止振，降低低頻共振，再用StPAC06棉隔音，減少噪聲傳播。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪通過前后翼子板傳入車廂，技師先對翼子板用StP航空炸彈止振，減少振動，再用StPAC06棉隔音，最后用StPNB3吸音，阻止了大部分路噪和胎噪傳入。

總之，極氪001在噪音控制上整體處于較好水平，能給駕乘人員帶來舒適安靜的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）