極氪007后驅(qū)版測評

極氪007后驅(qū)版測評來啦。

測試車型是極氪007后驅(qū)智駕版，后電機(jī)峰值功率310kW，標(biāo)配75kWh電池包，實(shí)測車是100kWh麒麟電池包版本，滿電CLTC續(xù)航870km，選裝20英寸鍛造輪轂的話CLTC續(xù)航為788km。實(shí)測車選了除輪轂外的所有配置，價(jià)格26.99萬。

按照新出行XCXTest高速續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，以110 - 120km/h在廣深沿江高速行駛，駕駛模式加速設(shè)為舒適，能量回收調(diào)為最強(qiáng)，空調(diào)23℃，風(fēng)量自動，載重約188kg，最終行駛582.3km，消耗91%電量，續(xù)航達(dá)成率按消耗790km算為74%，滿電870km算的話，純高速跑640km沒問題。

充電在極氪極充樁測試，800V平臺車型充電功率出色，最大功率在40%時(shí)達(dá)319.2kW，從10% - 90%充電時(shí)間20分鐘，30% - 80%僅需11分鐘。

低溫環(huán)境下，高速續(xù)航達(dá)成率58%，但大電池優(yōu)勢讓最終續(xù)航里程數(shù)同級靠前，高速能耗19.8kWh/100km，城市工況百公里能耗17kWh，續(xù)航里程588公里。

極氪007后驅(qū)版功能配置豐富，標(biāo)配前排座椅通風(fēng)按摩加熱、后排座椅加熱、電調(diào)方向盤加熱、50W手機(jī)無線快充、15.05英寸向日葵中控屏、驍龍8295車機(jī)芯片、21個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、1顆激光雷達(dá)和兩顆NVIDIA DRIVE Orin輔助駕駛芯片的智駕系統(tǒng)。

空間上軸距2928mm，后排腿部空間寬裕，不過地臺偏高影響頭部空間，坐墊較短，好在有靠背角度調(diào)節(jié)功能。

動力上后置單電機(jī)最大功率310kW，0 - 100km/h加速5.09秒，比官方標(biāo)稱快。

智駕系統(tǒng)在擁堵路段和城市環(huán)路表現(xiàn)出色，能很好滿足駕駛需求。

性價(jià)比也高，20萬出頭有800伏架構(gòu)，充電快。入門版雖為磷酸鐵鋰電池，續(xù)航688公里，但實(shí)際續(xù)航真實(shí)度高。

外觀簡約時(shí)尚，有封閉式前臉、犀利大燈。內(nèi)飾簡約有質(zhì)感，有全液晶儀表盤和中控屏。

主被動安全和輔助操控配置齊全，底盤能保證乘坐舒適度，是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）