點火線圈怎么測量好壞？

測量點火線圈好壞有多種實用方法。

外觀判斷法，仔細瞧瞧點火線圈，要是外殼出現溢膠、鼓包、爆裂情況，高壓連接管有燒蝕或燒熔現象，高壓輸出端內部有燒蝕跡象，又或者外殼及高壓輸出端存在生銹問題，那很可能點火線圈有毛病，需要更換新的。

替換法也不難，在發動機啟動狀態下操作。拔掉第一個點火線圈插頭，要是發動機抖動加劇，這表明第一個點火線圈是好的；要是拔掉第二個點火線圈插頭后，發動機抖動毫無變化，工作狀態沒差別，那就說明第二個點火線圈損壞了。按照這個方法，依次對其他點火線圈進行檢查。

萬用表檢測法相對專業些。發動機啟動且汽車儀表盤報發動機故障后，就能用萬用表逆向排查點火線圈或火花塞的損壞情況。和點火線圈連接的汽車端線束插頭，常見的有 3PIN 和 4PIN 兩種，也有部分車是 2PIN 的。

當插頭是 3PIN 或 4PIN 時，用萬用表依次檢測各 PIN。 +B（電源）應為電瓶電壓，檢測正常值約為 +12V；IGT（點火信號）是脈沖信號，檢測正常值一般 3V - 5V；IGF（點火確認信號）是點火模塊向 ECU 輸送信息；GND（接地），檢測正常值 0V，若數值不正常會顯示 O.L.（OVERLOAD）或其他情況。要是這些數值都正常，說明汽車端線路正常，問題可能出在點火線圈或火花塞上。

當插頭是 2PIN 時，先檢測車端線束，在點火開關打開（汽車啟動狀態）時，測量線束連接正極是否是正常的電瓶電壓 12V，還要檢測車端插頭的負極是否保持接地。接著在點火開關關閉時，分別測量點火線圈正負極端子之間的電阻（初級線圈電阻），以及點火線圈正極和高壓輸出端子之間的電阻（次級線圈電阻）。

另外，還可以通過觀察溫度來判斷，用手摸點火線圈外殼，熱乎說明工作正常，要是燙手則可能存在匝間短路故障。也能用導線短時間將 2 個初級碰觸電瓶的 2 個電極，斷開瞬間高壓線端到任意 1 個初級線端有微弱火花出現即為正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）