極氪雙電機的驅動邏輯是什么？

極氪雙電機驅動邏輯有獨特之處。

以極氪 001 為例，它采用兩顆高性能永磁同步電機前后完全對稱布置，額定輸出功率 400 千瓦，最大輪端扭矩可達 7680 牛米，零百加速輕松跑進 3.8 秒。

閃電切換智能四驅系統是亮點。基于前后橋對稱布局的兩顆永磁同步電機，可在 0.4 秒完成后驅和四驅的智能切換，通過控制前后橋電機輸出，精準分配前后橋驅動力。軟件控制相比傳統燃油車機械結構更簡單，還能實現全時后驅、適時四驅、全時四驅三種驅動模式智能切換。在保證極致性能同時，CLTC 續航里程可提升 34 公里，能應對更多實際場景需求。

極氪 001FR 采用四電機分布式電驅，前雙電機平行布置，峰值功率 310kW，后雙電機同軸布置，峰值功率 620kW，綜合輸出功率最高可達 956kW，且每個電機都單獨配備碳化硅電控模塊。還配備 ZVC 四輪扭矩矢量控制系統，能實時監測 4 個電機的轉速，通過智能算法獨立、精準控制每個車輪的扭矩輸出。在極限測試中，彎道平均速度、蛇形繞樁速度都有提升，ESP 干預時長大幅減少。

極氪 001 的閃電模式邏輯里，dTCS 分布式牽引力控制系統作用大。能在 6ms 內迅速抑制輪胎打滑，不管是在附著力不同路面起步，還是面對軸間限滑，都能讓車輛起步平穩、順利脫困。閃電切換功能可使雙電機車型斷開前電機變成單電機后驅車型，提升 CLTC 工況續航里程。閃電切換賦予車輛三種驅動模式，在車機系統中，經濟模式代表全時后驅，舒適模式代表適時四驅，運動模式代表全時四驅，實際試駕中后驅到四驅切換幾乎無感。

總之，極氪雙電機驅動邏輯依靠先進系統和智能算法，實現了高性能、多模式以及良好的操控和續航平衡，帶來出色駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）