復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)是什么

復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)是把多種制動(dòng)方式結(jié)合起來(lái)，共同讓車輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的系統(tǒng)。能綜合利用多種制動(dòng)方式優(yōu)點(diǎn)，為車輛帶來(lái)更高效、穩(wěn)定、安全的制動(dòng)性能。

常見(jiàn)的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)一般有氣壓制動(dòng)組件、電機(jī)制動(dòng)組件和線控制動(dòng)控制器等部分。以一種復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，氣壓制動(dòng)組件包含氣源、制動(dòng)踏板、增壓閥、繼動(dòng)閥等；電機(jī)制動(dòng)組件有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器。氣源和制動(dòng)踏板、增壓閥、繼動(dòng)閥氣路連通，繼動(dòng)閥和增壓閥氣路連通，用來(lái)和車輪的制動(dòng)器連接，導(dǎo)通氣源與制動(dòng)器間的制動(dòng)氣路。電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后橋傳動(dòng)連接，線控制動(dòng)控制器和各部件電連接。

當(dāng)收到制動(dòng)信號(hào)，線控制動(dòng)控制器控制氣壓制動(dòng)組件讓制動(dòng)氣路導(dǎo)通，氣體進(jìn)入制動(dòng)器產(chǎn)生氣壓制動(dòng)力。同時(shí)，線控制動(dòng)控制器向電機(jī)控制器發(fā)控制指令，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生電機(jī)制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)氣壓制動(dòng)和電機(jī)制動(dòng)雙重制動(dòng)效果，提高制動(dòng)效率與車輛安全性能。

還有電機(jī)車的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，包括行車制動(dòng)回路和駐車制動(dòng)回路。行車制動(dòng)回路里，制動(dòng)總泵通過(guò)管道分別和前儲(chǔ)氣筒、后儲(chǔ)氣筒組成閉合回路，回路上設(shè)置前繼動(dòng)閥和后繼動(dòng)閥，分別和前制動(dòng)氣室、后制動(dòng)氣室連通。通過(guò)制動(dòng)總泵的流量控制，將制動(dòng)氣壓入制動(dòng)氣室，讓制動(dòng)鼓產(chǎn)生不同制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力可調(diào)。駐車制動(dòng)回路通過(guò)手控閥開(kāi)關(guān)以及快放閥，控制制動(dòng)氣室內(nèi)的卸壓與充壓，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。

在高速列車上也會(huì)用到復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)電制動(dòng)與空氣制動(dòng)聯(lián)合作用，且以電制動(dòng)為主。復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)通常由電制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、防滑裝置、制動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。電制動(dòng)是將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芎螅僮兂蔁崮芟牡艋蚍答伝仉娋W(wǎng)的制動(dòng)方式。

在電動(dòng)商用車領(lǐng)域，電 - 氣復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)控制電磁閥和傳感器等裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)前后管路壓力的調(diào)節(jié)和電 - 氣制動(dòng)切換。前后管路中安裝二位二通電磁閥，通過(guò)對(duì)氣壓管路通斷控制，實(shí)現(xiàn)氣壓制動(dòng)與再生制動(dòng)快速切換。開(kāi)關(guān)式調(diào)壓閥能對(duì)PWM信號(hào)進(jìn)行控制，完成對(duì)前后管路制動(dòng)氣壓的調(diào)節(jié) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）