汽車電子調節器原理是什么

汽車電子調節器有多種型式，工作原理可用基本電路工作原理理解。

點火開關SW剛接通，發動機不轉，發電機不發電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，因UR1低不能使穩壓管VS反向擊穿，VT1截止，VT2導通，發電機磁場電路接通，由蓄電池供給磁場電流。

發動機啟動后，發電機轉速升高，他勵發電，電壓上升。發電機電壓大于蓄電池電壓時，自勵發電并對外給蓄電池充電。

若發電機輸出電壓UB<調節器調節上限UB2，VT1繼續截止，VT2繼續導通，磁場電流由發電機供給，發電機電壓隨轉速升高。

當發電機電壓升高到等于調節上限UB2，調節器開始調節。此時VS導通，VT1導通，VT2截止，發電機磁場電路切斷，磁通下降，輸出電壓下降。

當發電機電壓下降到等于調節下限UB1，VS截止，VT1截止，VT2重新導通，磁場電路接通，發電機電壓上升。

如此循環，發電機輸出電壓UB被控制在一定范圍，這就是外搭鐵型電子調節器工作原理。

內搭鐵型電子調節器基本電路特點是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發電機勵磁繞組連接在VT2集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型不同，但工作原理和結構類似。

電子調節器還能在發動機輸出電壓低或無輸出時，切斷蓄電池流向發電機繞組的逆流，防止蓄電池過度放電，保護發電機不被過大電流損壞。

汽車電子調節器基于對發電機輸出電壓和充電電流監控調節。它由三個繼電器組成。

一個調節發電機輸出電壓，通過繼電器觸點將發電機磁場勵磁分離接入不同電路，控制勵磁電流，穩定輸出電壓。

一個防止充電電流過大，電流超安全值時，斷開發電機勵磁電路，讓發電機停止工作。

還有一個在發生逆流時迅速切斷充電回路，保護電池和發電機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）