發動機有哪幾種？

發動機有多種類型。

按動力類型分，有柴油發動機、汽油發動機、氣體燃料發動機。汽油發動機有點火系統，結構輕巧，廣泛用于小汽車；柴油發動機力量強，多用于貨車；氣體燃料發動機經濟環保。

按冷卻方式分，有風冷式發動機和水冷式發動機。風冷式基本被淘汰，水冷式獲大部分廠家認可，冷卻均勻、工作可靠。

按氣缸數分，有單缸發動機和多缸發動機。單缸多用于拖拉機、摩托車，多缸主宰汽車市場。

按氣缸排列分，有直列式、V型和水平對置型。直列式造價便宜、技術成熟，家用小轎車常用直列4缸；V型多用于高端轎車，造價貴但性能穩定；水平對置發動機多用于跑車，能減少震動，使車輛重量分布更均勻。

按進氣方式分，有自然吸氣和渦輪增壓發動機。自然吸氣發動機性能穩定、質量好、加速線性；渦輪增壓發動機能通過廢氣驅動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發動機，提高功率，降低燃油消耗，馬力大、爆發力好。

按凸輪軸位置數量劃分，有SOHC（單頂置凸輪軸發動機） ，適用于2氣門發動機；DOHC（雙頂置凸輪軸發動機），適用于多氣門發動機和高速發動機，還能適當降低高轉速時的燃油消耗。

還有一些先進的發動機技術系統。

比如VTEC（可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統），由本田開發，現已演變成i - VTEC（智能可變氣門正時和升程系統），能根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，增大功率、降低油耗。

CVVT（連續可變的氣門正時系統），能根據發動機實際工況隨時控制氣門開閉，使燃料燃燒更充分，提升動力、降低油耗 。

VVT（連續可變氣門正時發動機）對發動機凸輪相位進行調節，讓氣門開啟、關閉時間隨發動機轉速變化，提高充氣效率和發動機功率。

VVT - i（智能可變配氣正時系統）是豐田獨有的技術，可根據發動機狀態控制進氣凸輪軸，優化配氣時機，提高扭矩、改善燃油經濟性。

雙VVT - i （雙智能可變氣門正時發動機）分別控制發動機的進氣和排氣系統，有效提升發動機動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）