有哪些發(fā)動機？

有很多種發(fā)動機，給你介紹一些常見的。

水平對置發(fā)動機，活塞在曲軸兩側水平運動，能降低車輛重心、減少振動、提升轉速和降低噪音，像保時捷部分車型、斯巴魯很多車型都在用，一些飛機和直升機也會用 。

直列式發(fā)動機，所有汽缸排成一個平面，結構簡單成本低，穩(wěn)定性高，低速扭矩好，油耗低，常見有L3、L4、L5、L6型，家用轎車和SUV常用 。

V型發(fā)動機，汽缸分組呈夾角布置，從側面看是V字形，便于提高排量和功率，適合高汽缸數(shù)，中高端車型常見，像奔馳S600、寶馬760Li等 。

奎西發(fā)動機，基于轉子發(fā)動機改進，有四個沖程，兼顧了四沖程和轉子發(fā)動機優(yōu)點，不過還在原型開發(fā)階段 。

轉子發(fā)動機，德國人發(fā)明，工作時三個工作室容積變動完成進氣、壓縮、燃燒和排氣，和傳統(tǒng)發(fā)動機不同，目前只有馬自達使用 。

格林發(fā)動機，專為固定和航行設計，能把多余熱能轉化為水蒸氣驅動，重量輕、結構緊湊 。

斯特林發(fā)動機，通過氣缸內工作介質循環(huán)輸出動力，也叫熱氣機，常用于太陽能熱發(fā)電的動力轉換裝置 。

星型發(fā)動機，氣缸環(huán)繞曲軸排列，是往復式內燃機，常用于飛機發(fā)動機 。

此外，按凸輪軸位置數(shù)量劃分，有單頂置凸輪軸發(fā)動機SOHC，適用于2氣門發(fā)動機；雙頂置凸輪軸發(fā)動機DOHC，適用于多氣門發(fā)動機 。

還有渦輪增壓發(fā)動機Turbo，利用廢氣驅動葉輪帶動泵輪，提高發(fā)動機功率、降低油耗 。

本田開發(fā)的VTEC可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)，能同時控制氣門開閉時間及升程，現(xiàn)在演變成i-VTEC 。

韓國的CVVT連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)，能根據(jù)工況控制氣門開閉，提升動力、降低油耗 。

豐田的VVT-i智能可變配氣正時系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)控制進氣凸輪軸，優(yōu)化配氣時機 。

雙VVT-i雙智能可變氣門正時發(fā)動機，分別控制進氣和排氣系統(tǒng)，急加速時提升動力、實現(xiàn)低排放 。

勞恩斯的D-CVVT雙可變氣門正時，可變進氣系統(tǒng)發(fā)動機，提高了氣缸進氣量和燃油效率 。

不同發(fā)動機各有特點，適用于不同場景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）