充電樁雙槍同時(shí)充和輪流充的區(qū)別是什么

充電樁雙槍同時(shí)充和輪流充在多個(gè)方面存在區(qū)別。

充電效率上，雙槍同時(shí)充明顯更具優(yōu)勢(shì)。雙槍同時(shí)充時(shí)兩個(gè)充電槍能一起為電動(dòng)汽車充電，而輪流充得先給第一輛車充滿，再給第二輛車充，整體花費(fèi)時(shí)間增加，充電效率自然不如雙槍同時(shí)充。

在對(duì)電池的影響方面，雙槍同時(shí)充和輪流充都不會(huì)損害電動(dòng)汽車電池。不過(guò)雙槍同時(shí)充時(shí)，電池同時(shí)接收兩個(gè)充電槍的電流，這對(duì)電池的熱量管理是個(gè)挑戰(zhàn)，所以選擇充電方式得考慮電池?zé)崃抗芾砟芰统潆娫O(shè)備設(shè)計(jì)。

充電設(shè)備負(fù)載上，雙槍同時(shí)充時(shí)充電設(shè)備負(fù)載比輪流充更大。因此挑選充電設(shè)備，要關(guān)注其負(fù)載能力和穩(wěn)定性。

功率分配策略也有不同。雙槍同時(shí)充時(shí)，若充電樁功率平均分配，兩把槍功率相同；要是按電池SOC狀態(tài)智能分配，功率就不一樣。而輪流充，每次只有一把槍充電，不過(guò)這把槍功率能達(dá)到充電樁最大功率。比如120kW雙槍直流充電樁，輪充時(shí)每次僅一把槍工作，最大功率120kW ；均充則是兩把槍同時(shí)工作，平均分配功率，每把槍最大功率60kW。

從設(shè)備構(gòu)成看，雙槍充電樁是一套完整充電設(shè)備加兩套控制模塊。雙槍一起運(yùn)行，電壓和最高電流閾值相同；單槍工作時(shí)，也不是“疊加發(fā)力”。比如充電電壓650伏，電流30A，兩車同時(shí)充電極限是650V/30A ；一臺(tái)車斷開，另一臺(tái)車電流還是30A，只是兩個(gè)模塊同時(shí)運(yùn)行，每個(gè)模塊電流平均到15A左右。

總之，雙槍同時(shí)充和輪流充各有特點(diǎn)，車主可依據(jù)自身實(shí)際需求、車輛電池情況以及充電設(shè)備狀況等來(lái)合理選擇充電方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）