盤一盤AT變速箱的前世今生

AT變速箱誕生于1939年 ，正值二戰爆發，是美國軍方讓通用公司把坦克變成自動換擋的產物，后來才運用到汽車上 ，可以說它年齡最老且有戰爭背景。經過長時間發展和炮火洗禮，其技術非常成熟 。

AT變速箱主要由液力變矩器和行星齒輪組構成。行星齒輪組中間的大齒輪是太陽輪，圍著它轉的是行星輪，包裹它們的是齒圈，通過靜止或旋轉多個部件達到變速，不同組合方式再增加行星齒輪組，實現不同速度輸出，這就是車上擋位的由來。液力變矩器由與發動機輸出軸連接的泵輪、中間導管、與變速箱輸出軸連接的渦輪組成，油液通過導輪推動渦輪轉動，作用是將發動機動力柔性傳遞到變速箱，類似手動擋離合器 。

AT變速箱綜合能力強 ，雖換擋速度和傳動效率不及雙離合變速箱，平順性和燃油經濟性不及CVT無級變速箱，但沒有明顯短板，各方面表現不錯。而且液力變矩器通過油液傳遞動力，提供平順連接體驗，能在起步和行駛時吸收沖擊，耐用性和承受扭矩能力強，在性能車和越野車上應用廣泛。

在經典車型方面 ，馬自達6AT因聰明的調教和良好燃油經濟性聞名；采埃孚8AT是豪華品牌首選，換擋邏輯卓越、傳動效率高；通用的9AT在穩定性和緊湊設計上有突破。 1987年寶馬推出第一款搭載V12發動機的750i時匹配4AT，20年后寶馬760Li V12發動機匹配新款8AT 。1990年德國保時捷公司在911車型上率先使用TiptroniC變速器，以AT為基礎增加手動換擋程序，增加了駕駛樂趣并逐步發展成主流。

愛信精機在1969年和美國博格華納合資成立愛信華納專門生產自動變速箱，1984年推出專門為前置前驅車打造的4速自動變速箱，特點是小巧、符合橫置結構 。

AT變速箱憑借歷史底蘊和全方位綜合性能，在汽車市場占據重要地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）